ยานยนต์ สุดสัปดาห์
สันติ จิรพรพนิต
[email protected]

อาวดี้ ‘Q7 40 TFSI Quattro’

ยักษ์ใหญ่ใจดี ‘ขับสนุก-นั่งสบาย’

ต่อเนื่องจากฉบับที่แล้ว ค้างไว้ถึงบททดสอบรถยนต์อาวดี้ ที่ผมมีโอกาสร่วมทริปไปงานเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ “อาวดี้ เอ8 แอล” (new Audi A8 L) ที่พัทยา
บริษัท อาวดี้ ประเทศไทย นัดพบกับสื่อที่คริสตัล ดีไซน์ เซ็นเตอร์ (ซีดีซี) ถ.ประดิษฐ์มนูญธรรม หรือถนนเลียบทางด่วน ในช่วงสายๆ ก่อนทานอาหารกลางวันและออกมาจ๊ะเอ๋กับขบวนรถอาวดี้มากมายถึง 40 คัน มีครบทุกรุ่นย่อยที่อาวดี้นำเข้ามาจัดจำหน่าย
รถแต่ละคันนั่งกันไป 1-2 คน
ผมขับไปคนเดียวได้รุ่น “คิว7” (Q7) รุ่นย่อย 40 TFSI Quattro เป็นรถเอสยูวีเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 4 สูบ 16 วาล์ว เทอร์โบชาร์จ
Q7 ที่จำหน่ายในบ้านเรามี 3 รุ่นย่อย คือเครื่องเบนซิน กับอีก 2 รุ่นใช้เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร 6 สูบ 24 วาล์ว
เห็นครั้งแรกบอกเลยว่าใหญ่จริง ไรจริง มิติตัวถังบะเริ่มเทิ่ม (กว้าง x ยาว x สูง) 1,968 x 5,052 x 1,741 ม.ม.
ด้านหน้าดูหรูแต่แฝงความดุในที กระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่แบบ Audi Singleframe เอกลักษณ์ของรถอาวดี้ยุคใหม่ ไฟหน้า Matrix LED พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวัน แบบ LED เช่นกัน พร้อมระบบฉีดน้ำทำความสะอาด ไฟท้ายแบบแอลอีดี พร้อมไฟเลี้ยวด้านท้ายแบบไดนามิก เปิดแล้วดูดีมากเพราะเป็นเส้นเดี่ยวบางๆ แต่สว่างเห็นเด่นชัดแต่ไกลแม้ยามกลางวัน
ท่อไอเสียทรงเหลี่ยมแบนๆ 2 ท่อแยกอยู่ซ้ายขวา ดูล้อกับรูปทรงไฟท้ายได้อย่างดี
ตัวถังเน้นความโค้งค้งมน
ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว พร้อมยางขนาด 285/45 แม้ดูไม่เต็มซุ้มล้อเท่าไหร่ แต่ก็ไม่แปลกเพราะเป็นรถเอสยูวี

ช่วงก่อนเดินทาง ผู้สื่อข่าวประจำรถแต่ละคันขึ้นไปนั่งแป้นแล้นรอปล่อยตัว โดยช่วงแรกออกไปเป็นขบวน จากนั้นค่อยไปแบบ “ฟรีรัน” คือต่างคนต่างขับไปยังจุดหมายกลางเพื่อแวะดื่มกาแฟเติมความสดชื่น ที่ร้านเก๋ๆ แถวทางขึ้นเขาสามมุข บางแสน
ด้วยความที่ผมได้รถลำดับที่ 39 หรือรองบ๊วย มีเวลานั่งในรถนานหน่อย ถือโอกาสทำความรู้จักกับรถรุ่นนี้เสียหน่อย
Q7 40 TFSI Quattro ตกแต่งภายในเน้นสีดำ ตัดกับแถบสีเงินในหลายๆ จุด ข้างในใหญ่โตเหลือเกิน เรียกว่านั่งขับคนเดียวมีโหวงๆ อยู่บ้าง พวงมาลัยสีดำขนาดใหญ่จับกระชับมือเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น มีแป้นแพดเดิล ชิฟต์ พร้อมระบบควบคุมความเร็ว หรือครูสคอนโทรล เป็นก้านเล็กๆ อยู่ด้านซ้าย
ตลอดทริปนี้มีโอกาสใช้แทบตลอดทาง เนื่องจากต้องควบคุมความเร็วไม่ให้มากเกินไปจนโดนใบสั่ง เพราะเส้นทางวิ่งไปนี่กล้องตรวจจับความเร็วยุ่บยั่บเหลือเกิน
เรือนไมล์ขนาดใหญ่มากเห็นได้เต็มตาดีเหลือเกิน ช่องแอร์ทรงเหลี่ยมผืนผ้าขนาดใหญ่เย็นฉ่ำตลอดทาง ระบบปรับอากาศแยกควบคุมอิสระซ้ายขวา

คอนโซลเกียร์ใหญ่มาก หัวเกียร์แปลกตาเป็นทรงเหลี่ยมจับกระชับมือมาก โดยเกียร์ “P” หรือจอด เป็นปุ่มอยู่ที่หัวเกียร์
ใกล้เกียร์เป็นปุ่มควบคุมต่างๆ ระบบสัมผัส ใช้ปรับเครื่องเสียงหรืออื่นๆ ที่แสดงผลบริเวณหน้าจอตรงกลาง
รุ่นนี้ให้เบรกมือไฟฟ้ามาด้วย ใช้ง่ายแค่ปลายนิ้ว
เบาะหนังเป็นหนังสีดำนุ่มมากปรับไฟฟ้าได้หลายทิศทางเหลือเกิน รวมถึงหน่วยความจำด้วย กรณีใช้กันหลายมือจะได้ไม่ต้องมาปรับไปปรับมาให้เสียเวลา
ที่นั่งแถว 2-3 พับได้ราบเรียบเพิ่มพื้นที่บรรทุกได้ง่าย ด้วยความที่ห้องโดยสารขนาดใหญ่มาก ทุกที่นั่งไปกันสบายๆ
แม้ไม่ใช่รุ่นท็อปแบบเครื่องดีเซล แต่เครื่องเสียงที่ให้มาถือว่าเพียงพอ เชื่อมต่อได้หลายรูปแบบ

ถึงเวลาออกตัวกันแล้ว อย่างที่บอกว่าช่วงแรกขับตามกันเป็นขบวนไปก่อน ใช้เส้นทางด่วนไปออกมอเตอร์เวย์ ถึงตอนนี้ก็ต่างคนต่างไปแล้วล่ะครับ แต่ระหว่างทางก็เจอเพื่อนร่วมทริปอยู่ตลอด เพราะมากันถึง 40 คันแล้วเป็นรถป้ายแดงล้วนๆ
Q7 40 TFSI Quattro ให้พละกำลังสูงถึง 252 แรงม้า แรงบิด 370 นิวตัน-เมตร ระบบเกียร์ Tiptronic 8 สปีด พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD Quattro เอกสิทธิ์ของอาวดี้ พร้อมระบบควบคุมการขับขี่ Audi Drive Select ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์เพื่อตอบสนองการขับขี่ในรูปแบบต่างๆ เช่น comfort, auto, dynamic และ efficiency
ระบบความปลอดภัยมีครบทุกอย่าง นึกไม่ออกว่าขาดอะไรบ้าง มีเซ็นเตอร์หน้า-หลัง สะดวกเวลาจอด หรือเข้าไปในที่แคบๆ
ช่วงขาไปไม่ค่อยกล้ากดหนักๆ มากนัก เนื่องจากพอเข้ามอเตอร์เวย์เจอป้ายสุดหลอนว่ามีกล้องตรวจจับความเร็ว และข้อความไม่ให้ใช้ความเร็วเกิน 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง (รถ 4 ล้อ) ตลอดทาง แถมบางทียังขับผ่านป้ายแสดงความเร็วของรถเราเป็นแบบดิจิตอล ที่ติดตั้งไว้ระหว่างทาง ยิ่งหลอนเข้าไปใหญ่
ผมตั้งความเร็วรถไว้ที่ 118 กิโลเมตร/ชั่วโมง แทบตลอดทาง เรียกว่าเผื่อไว้นิดหนึ่งเวลาลงสะพานจะได้ไม่เร็วเกินกำหนด
การขับด้วยความเร็วขนาดนี้ (โคตร) ง่วงมากๆ
ระดับความเร็วเท่าที่ขาไปพยายามเลี้ยงเอาไว้ ช่วงล่างนิ่งมาก เสียงลมแทบไม่ได้ยินแม้จะไม่ได้เปิดเครื่องเสียงก็ตาม
อัตราเร่งตีนต้น-กลางเหลือเฟือมากๆ

ผมมาซัดหนักๆ ช่วงออกจากมอเตอร์เวย์มุ่งหน้าเข้าบางแสนไปยังจุดนัดพบระหว่างทาง มีเส้นทางตรงยาวๆ ให้ลองของ รวมถึงช่วงขากลับที่อัดไม่ยั้งในบางจังหวะ เนื่องจากช่วงงานเปิดตัวรถยนต์ new Audi A8 L ร่วมวงสนทนากับผู้บริหาร ก็เอ่ยปากไฟเขียว เลยจัดให้ตามคำขอ
ความเร็วระดับ 150-160 กิโลเมตร/ชั่วโมง มาเร็วมาก เสียงลมยังเข้ามาไม่มากนัก ส่วนช่วงล่างแม้จะไม่ใช่เป็นแบบถุงลม (Adaptive air suspension) แบบรุ่นท็อปสุด แต่ระบบคอยล์สปริงและโช้กอัพที่ติดตั้งใน Q7 40 TFSI Quattro รับได้เหลือเฟือ ทั้งนุ่มนวลและทรงตัวดี ไม่ว่าจะตอนเข้าโค้งหรือกระชากเปลี่ยนเลนเพื่อเร่งแซง
การขับผ่านคอสะพานไม่ถึงกับหัวสั่นหัวคลอน
ขอย้ำอีกครั้งนะครับว่าการทดสอบนี้ผมขับไปเพียงลำพัง ยังน่าพอใจขนาดนี้ หากมีผู้โดยสารติดไปด้วยเพื่อเพิ่มน้ำหนัก ช่วงล่างน่าจะยิ่งแจ่มแมวกว่านี้อีก
พวงมาลัยไฟฟ้าเบาแรงมาก น้ำหนักกำลังเหมาะ การหักเลี้ยวทำได้แม่นยำ
แม้รถรุ่นนี้จะดูใหญ่โตโอฬาร กว้างเกือบๆ 2 เมตร ยาว 5 เมตรเศษๆ แต่ด้วยความสูงและทัศนวิสัยที่โปร่งโล่งมากๆ ทำให้เมื่อช่วงเข้าสู่เมืองพัทยาเจอรถแล่นไปมาขวักไขว่ จึงไม่อึดอัดอะไร ทั้งสามารถประเมินสถานการณ์ล่วงหน้าได้ดีกว่าชาวบ้านด้วย
บวกกับอัตราเร่งที่ดีมากๆ ในตีนต้น กดเป็นพุ่ง จึงไม่อึดอัดหรือเครียดในการขับรถคันใหญ่ๆ
Q7 40 TFSI Quattro เป็นรถเอสยูวีหรูที่น่าคบหาอีกรุ่น ไม่ว่าจะเป็นความสะดวกสบาย ความโอ่โถง และความสนุกในการขับขี่
สนนราคาจัดไปที่ 4,299,000 บาท
ส่วนรุ่นดีเซลที่มาพร้อมชุดแต่ง “S Line” มี 2 รุ่นย่อย ราคา 4,799,000-4,999,000 บาท