ยานยนต์ สุดสัปดาห์/สันติ จิรพรพนิต [email protected]

สำรวจตลาดรถใหม่ครึ่งปีหลัง

โตโยต้า ซีเอช-อาร์-มิตซูฯ เอ็กซ์เอ็ม

ช่วงครึ่งปีแรกที่ผ่านพ้นไปตลาดรถเมืองไทยถือว่าเติบโตได้น่าพอใจ แม้ช่วงเดือนพฤษภาคม (ช่วงเขียนต้นฉบับยอดขายเดือนมิถุนายน ยังไม่ออก) ยอดขายจะเริ่มทรงๆ ตัว ผิดกับ 4 เดือนแรกที่เติบโตด้วยตัวเลข 2 หลักมาตลอดเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

โดยเดือนพฤษภาคม มีปริมาณการขาย 66,422 คัน เพิ่มขึ้น 0.6% รถยนต์นั่ง 26,151 คัน เพิ่มขึ้น 4.4% รถกระบะขนาด 1 ตัน 32,317 คัน ลดลง 3.7%

และเดือนมิถุนายน คาดว่ายอดขายก็ยังทรงๆ เช่นเดิม เพราะสถานการณ์เศรษฐกิจโลกที่ยังมีความผันผวน ตลอดจนราคาพืชผลทางการเกษตรที่ปรับตัวลดลง

ส่วนตลาดรถยนต์สะสม 5 เดือน (มกราคม-พฤษภาคม) มีปริมาณการขาย 340,179 คัน เพิ่มขึ้น 12.4% ตลาดรถยนต์นั่งมีอัตราการเติบโตเพิ่มขึ้น 27.3% ตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์มีอัตราการเติบโตเพิ่มขึ้น 4.7%

ตลาดรถยนต์นั่งที่มาแรงส่วนหนึ่งคือการเปิดตัวรถใหม่ๆ ตั้งแต่ต้นปีที่ออกมาเดือนละ 1-2 รุ่นมาโดยตลอด ทั้งแบบไมเนอร์เชนจ์ หรือปรับโฉม และรุ่นโมเดลเชนจ์ หรือรถใหม่

แม้ยอดขายช่วงเดือนพฤษภาคมจะเริ่มนิ่งๆ เช่นเดียวกับคาดการณ์เดือนมิถุนายน ก็น่าจะไม่หวือหวาเหมือน 4 เดือนแรก แต่เมื่อย่างเข้าครึ่งปีหลังไหลไปจนถึงปลายปีซึ่งเป็นฤดูขายของรถยนต์ ตลาดน่าจะกลับมาคึกคักอีกครั้ง รวมถึงมีรถใหม่ๆ อีกหลายรุ่นที่จ่อคิวเปิดตัว

“ยานยนต์ สุดสัปดาห์” รวบรวมรถใหม่ที่จะอวดโฉมครึ่งปีหลังมาแนะนำกัน โดยเน้นรุ่นเด็ดดวงที่เป็นไฮไลต์ของแต่ละค่าย

แรกสุดยกให้ “โตโยต้า ซี-เอชอาร์” (C-HR) รถเอสยูวี หรือครอสโอเวอร์ ถูกจับตามาตั้งแต่ปลายปีที่แล้ว โดยตอนแรกเข้าใจว่ามาไทยปีนี้แน่ๆ แต่สักพักเริ่มมีข่าวว่าอาจไม่ทันแต่จะเปิดตัวในปี 2018

อย่างไรก็ตาม ในช่วงที่ผ่านมามีภาพ “โตโยต้า ซี-เอชอาร์” วิ่งทดสอบบนถนนเมืองไทย ตอนแรกออกมาแบบมีพรางตัวด้วยสติ๊กเกอร์รอบคัน แต่ไม่นานก็เห็นตัวจริงป้ายแดงวิ่งพล่านไปมา

จึงประเมินได้ยากว่าจะเปิดตัวปลายปีนี้ตามเป้าหมายเดิม หรือจะขยับไปต้นปีหน้าตามที่มีข่าวออกมา

แต่ไม่ว่าจะเผยโฉมเมื่อไหร่มีสิทธิ์กวาดยอดขายได้ระเบิดระเบ้อ เพราะกระแสมาแรงมากตั้งแต่เปิดตัวเมืองนอก ยิ่งยอดขายบอกได้เลยว่าน่ากลัวจริงๆ เพราะถล่มทลายในทุกประเทศที่เปิดตัว และหลายประเทศถึงขั้นต้องหยุดรับจองเนื่องจากผลิตไม่ทัน

เพราะรูปร่างหน้าตาทั้งภายนอก-ภายในโดนใจเหลือเกิน พัฒนาบนแพล็ตฟอร์ม Toyota New Global Architecture (TNGA) ออกแบบสไลด์คูเป้ มองเผินๆ เหมือนรถ 2 ประตู เนื่องจากมือจับประตูผู้โดยสารด้านหลังขึ้นไปซ่อนอยู่ด้านบน

ภายในก็โฉบเฉี่ยวและดูสปอร์ต ขนาดตัวถังกำลังเหมาะยาว 4,350 ม.ม. กว้าง 1,795 ม.ม. สูง 1,550 ม.ม. ฐานล้อ 2,640 ม.ม.

สเป๊กในต่างประเทศมีเครื่องยนต์หลักๆ 3 รุ่นคือ เบนซินเทอร์โบ 1.2 ลิตร 114 แรงม้า แรงบิด 185 นิวตันเมตร

เครื่องยนต์ไฮบริดเบนซิน 4 สูบ 16 วาล์ว VVT-i ความจุ 1.8 ลิตร กำลังสูงสุด 98 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 142 นิวตันเมตร มอเตอร์ไฟฟ้า กำลังสูงสุด 72 แรงม้า แรงบิด 163 นิวตันเมตร

และเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร กำลัง 142 แรงม้า

ทั้งหมดส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติแปรผันต่อเนื่อง CVT

ส่วนเมืองไทยจะนำรุ่นเครื่องยนต์แบบไหนมาใส่บ้างต้องรอดู

โตโยต้า ยังมีอีกรุ่นที่จะมาเขย่าตลาดรถเล็กเมืองไทยคือ “ยาริส 4 ประตู” อีโค คาร์ 4 ประตูคันแรกของค่าย

แม้ที่ผ่านมาโตโยต้าดูเหมือนจะไม่ให้น้ำหนักกับตลาดอีโค คาร์ มากนัก แม้จะมียาริสเก๋ง 5 ประตู ออกมาทำตลาดและถือว่าขายดีในระดับที่น่าพอใจ แต่หากดูการทำตลาดจริงๆ ต้องถือว่าค่อนข้างน้อย ผิดกับค่ายอื่นๆ ที่ใส่กันแบบไม่ยั้ง

แต่มาถึงตอนนี้โตโยต้าอดไม่ไหว ตัดสินใจส่งยาริส 4 ประตู เข้ามาทำตลาด คาดว่าน่าจะมาช่วงไตรมาส 3 หรือต้นไตรมาส 4

มีความน่าจะเป็นสูงที่จะเป็นโฉมใกล้เคียงกับ “Yaris L” ที่ขายในประเทศจีน ด้านหน้าคล้ายกับยาริส 5 ประตู ขณะที่บั้นท้ายใกล้เคียงกับ “วีออส” เก๋งซิตี้คาร์ของค่าย

เครื่องยนต์คงเป็นตัวเดียวกับยาริส 5 ประตู เครื่อง 1.2 ลิตร

ส่วนค่ายฮอนด้า ที่เมื่อครึ่งปีแรกปล่อยหมัดออกมาเป็นชุดๆ ไม่ว่าจะเป็นซิตี้-แจ๊ซ ไมเนอร์เชนจ์, โมบิลิโอ ไมเนอร์เชนจ์ ที่ปรับเปลี่ยนด้านหน้าชนิดจำโฉมเดิมแทบไม่ได้

และแน่นอนตัวหลักไม่พ้น “ซีอาร์-วี” (CR-V) ที่มาทั้งเครื่องเบนซิน และครั้งแรกกับเครื่องยนต์ดีเซล

ครึ่งหลังอาจจะแผ่วๆ ไปหน่อย แต่มาแน่คือ “เอชอาร์-วี” (HR-V) รุ่นไมเนอร์เชนจ์ รถครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก ที่ช่วงเปิดตัวแรงสุดๆ กวาดยอดจองยอดขายชนิดเกินคาด

แต่ตอนนี้ถึงเวลาต้องปรับโฉมเพื่อสู้ศึกกับรถประเภทเดียวกันที่เข้ามาหลายเจ้าเหลือเกิน

ค่าย “มาสด้า” ปีที่แล้วและปีนี้มียอดขายน่าชื่นใจมาก เรียกว่าแม้ตลาดจะปรับตัวขึ้นแค่ไหน มาสด้าก็ปรับนำขึ้นไปอีก เพราะอานิสงส์ของเทคโนโลยี “สกายแอคทีฟ” และการออกแบบ “โคโดะ ดีไซน์” ทั้งสวยและประสิทธิภาพครบเครื่อง

ครึ่งปีหลังนี้ถึงคิวอวดโฉมใหม่ของ “ซีเอ็กซ์-5” (CX-5) รถเอสยูวีขนาดกลาง ที่จะมาเปิดศึกกับ “ฮอนด้า ซีอาร์-วี”

ส่วนใครที่ชอบความใหญ่เวอร์วังอลังการ “มาสด้า CX-9” มีแผนเข้ามาเปิดตัวในเวลาใกล้เคียงกับ “ซีเอ็กซ์-5” แต่ด้วยความที่เป็นเอสยูวีขนาดใหญ่ ราคาน่าจะพอสมควร มาสด้าคงตั้งใจเข้ามาเติมเต็มเซ็กเมนต์มากกว่า

ปิดท้ายกับ “มิตซูบิชิ เอ็กซ์เอ็ม” (Mitsubishi XM) รถครอสโอเวอร์เอ็มพีวีขนาดเล็ก ที่จะมาสร้างกระแสให้มิตซูบิชิอีกครา เพราะหลายปีที่ผ่านมามิตซูบิชิมีตัวเล่นหลักๆ เพียง “ปาเจโร่ สปอร์ต” เท่านั้น

ส่วนอีโค คาร์ อย่าง “มิราจ” 5 ประตู และ “แอททราจ” 4 ประตู มีรุ่นปรับโฉมออกมาพอขายได้เรื่อยๆ

มิตซูบิชิ เอ็กซ์เอ็ม ถูกจับตาจากตลาดทั่วโลก เนื่องจากตอนที่เผยโฉมรถต้นแบบนั้นสวยจริงๆ ในเมืองไทยเองก็เคยนำมาแสดงในงานคาร์โชว์ใหญ่ๆ เช่นกัน

ยิ่งเมื่อมีกระแสข่าวว่าตัวขายจริงนั้นต่างจากต้นแบบไม่กี่มากน้อย ยิ่งทำให้มิตซูบิชิ เอ็กซ์เอ็ม น่าสนใจมากขึ้น

เอ็กซ์เอ็ม เป็นรถครอสโอเวอร์จะเข้ามาร่วมบู๊ตลาดมินิเอ็มพีวีและมินิเอสยูวี โดยมีกำหนดเปิดตัวที่อินโดนีเซียเร็วๆ นี้ เพราะที่นั่นถือว่าเป็นตลาดใหญ่ของรถครอบครัว เป็นรถแบบ 7 ที่นั่ง ใช้เครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร

ข้อได้เปรียบคือเป็นรถที่ผลิตขึ้นมาเพื่อเป็นครอสโอเวอร์แท้ๆ จึงสามารถออกแบบภายนอก-ภายในได้ตรงเป้าหมายมากที่สุด ต่างจากรถหลายๆ รุ่นที่มีพื้นฐานมาจากเก๋ง

ทั้งหมดนั้นคือรถใหม่ตัวกลั่น ที่จะมาสร้างความกระชุ่มกระชวยให้ตลาดรถเมืองไทยในช่วงครึ่งปีหลัง