คอลัมน์ประจำ

เปิดความดุ ‘มิตซูบิชิ ไทรทัน’ ใหม่ อลังการปิกอัพ-อวดโฉมในไทยที่แรก

ที่มามติชนสุดสัปดาห์ ฉบับวันที่ 4 - 10 สิงหาคม 2566
คอลัมน์ยานยนต์
เผยแพร่

เปิดความดุ ‘มิตซูบิชิ ไทรทัน’ ใหม่

อลังการปิกอัพ-อวดโฉมในไทยที่แรก

 

โหมโรงกันมาพักใหญ่ๆ ในที่สุดมิตซูบิชิได้ฤกษ์เปิดตัวกระบะ “ไทรทัน” ใหม่ แบบโมเดลเชนจ์

เปิดตัวในไทยเป็นประเทศแรกของโลก

เห็นรูปร่างหน้าตาแล้วบอกเลยว่าไม่เหลือเค้าเดิมให้เห็น

โดยเฉพาะด้านหน้าที่ดูบึกบึน แตกต่างจากภาพรวมการออกแบบที่ผ่านมาอย่างสิ้นเชิง

แนวคิดการออกแบบ “บีสต์ โหมด” (Beast Mode) เน้นความดุดัน บึกบึน ด้านหน้าแบบไดนามิก ชิลด์ (Dynamic Shield) ที่ยังมีเอกลักษณ์ของรถรุ่นใหม่ๆ

กระจังหน้าและซุ้มล้อแบบสามมิติที่ดุดัน พร้อมกันชนหน้าที่ออกแบบเพื่อเน้นย้ำรูปทรงสะท้อนถึงพลังที่อัดแน่น

ไฟส่องสว่างตอนกลางวันแบบ LED มีขนาดเรียวเล็กตั้งอยู่ใกล้ฝากระโปรง คล้ายกับรุ่นเอ็กซ์แพนเดอร์

ไฟส่องสว่างหน้า แบบสามมิติวางอยู่ต่ำลงมา และล่างสุดเป็นไฟตัดหมอก

ไฟท้ายรูปตัว T (T-shaped LED) ทั้งสองฝั่ง

กระบะท้ายออกแบบให้มีพื้นที่กว้างขวางมากยิ่งขึ้น ระยะความสูงของกระบะจากพื้นต่ำลงจากรุ่นก่อน 45 มิลลิเมตร อยู่ที่ 820 มิลลิเมตร

แม้ตัวถังของไทรทันใหม่ จะมีขนาดใหญ่ขึ้น แต่ยังมีรัศมีวงเลี้ยวที่แคบและคมเพื่อควบคุมได้อย่างคล่องตัว

โครงสร้างรถยนต์แบบขั้นบันไดที่พัฒนาขึ้นใหม่ มีคานขวางแข็งแกร่งขึ้นกว่าเดิมถึงร้อยละ 65 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ขณะที่มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยจากการใช้เหล็กกล้าทนแรงดึงสูง (High-tensile Steel) ในอัตราส่วนที่สูงขึ้น

ภายในออกแบบตามแนวคิด Horizontal Axis ด้วยเส้นตรงแนวราบและรูปทรงที่แข็งแกร่ง ผสมผสานด้วยรูปทรงเรขาคณิตและใช้วัสดุคุณภาพสูง

ตกแต่งด้วยวัสดุบุนุ่ม และบางส่วนเป็นสีโครเมียมดูหรูหรา

เน้นให้ควบคุมง่าย ทั้งพวงมาลัย ก้านจับ และมือจับเปิดประตู ออกแบบภายใต้แนวคิด “มิตซูบิชิ ทัช” (Mitsubishi Touch) หยิบจับได้กระชับมือ

พวงมาลัยแบบ 3 ก้านพร้อมระบบมัลตติฟังก์ชั่น

หน้าจอกลางขนาด 9 นิ้วแบบลอยตัว เชื่อมต่อแอปเปิลคาร์เพลย์ และแอนดรอยด์ ออโต้ ได้

ช่องแอร์คู่กลางวางไว้ในตำแหน่งที่ไม่เป่ามือซ้ายของผู้ขับขี่

ต่ำลงมาเป็นปุ่มปรับค่าต่างๆ เช่น ระบบแอร์ และอื่นๆ

คอนโซลกลางยังมีช่อง USB-A และ USB-C สำหรับการชาร์จอุปกรณ์ต่างๆ และยังมีแท่นชาร์จไร้สายอยู่ที่ด้านล่างของแผงควบคุม

แผงคอนโซลกลางมีช่องวางแก้วน้ำที่รองรับแก้วขนาดใหญ่ 2 ใบ พร้อมกล่องเก็บของที่รองรับขวดพลาสติกขนาด 600 มิลลิลิตร ได้ 4 ขวด

มีกล่องเก็บของด้านหน้า ช่องวางสมาร์ตโฟน และช่องเก็บของขนาดเล็กอื่นๆ มีความกว้างขวางที่ใช้งานได้สะดวกแม้ในขณะที่สวมถุงมือ

การเข้าและออกจากห้องโดยสารทำได้ง่ายขึ้นด้วยการออกแบบเสาด้านหน้าใหม่ ที่เป็นแนวตรงมากขึ้น ช่วยให้เปิดประตูได้กว้างขึ้น และเพิ่มพื้นที่บันไดข้างให้ใหญ่ขึ้น

เพดานเจาะช่องสำหรับดูดความเย็นจากด้านหน้ามาให้ผู้โดยสารตอนหลัง

ด้วยความที่เปิดตัวเป็นรุ่นยอกสูงทำให้มีที่จับบริเวณด้านในให้ทุกตำแหน่ง

ขุมพลังเครื่องยนต์คลีนดีเซลไฮเปอร์เพาเวอร์ (Hyper Power Engine) 4 สูบ แถวเรียงเทอร์โบแปรผัน ความจุ 2,442 ซีซี กำลังสูงสุด 184 แรงม้า แรงบิด 430 นิวตัน-เมตร

มาพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมโหมดการขับขี่แบบ Sport และระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (ระบบเกียร์ไฟฟ้าแบบสวิตช์) ที่ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์

ส่วนรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ มีทั้งระบบ Super Select 4WD-II สำหรับรุ่นดับเบิลแค็บ และระบบ Easy Select 4WD สำหรับรุ่นซิงเกิลแค็บ

ตรวจจับแรงบิดด้วยระบบลิมิเต็ดสลิปที่เฟืองท้าย (Limited Slip Differential : LSD) ช่วยกระจายกำลังด้วยอัตราส่วนร้อยละ 40 ที่ล้อหน้าและร้อยละ 60 ที่ล้อหลัง เพิ่มความมั่นใจในสมรรถนะการยึดเกาะถนน และเพิ่มประสิทธิภาพการเข้าโค้ง

ระบบ Super Select 4WD-II ในออล-นิว ไทรทัน มีระบบการขับเคลื่อนให้เลือก 4 รูปแบบ ได้แก่ 2H (ขับเคลื่อนล้อหลัง) 4H (ขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา) 4HLc (ระบบล็อกเฟืองท้ายกลาง) และ 4LLc (ระบบล็อกเฟืองท้ายกลางอัตราทดความเร็วต่ำ)

พร้อมด้วยโหมดการขับขี่ใหม่ 7 โหมด ครอบคลุมการขับขี่ทั้งแบบออนโรด และแบบออฟโรด

ช่วงล่างพัฒนาใหม่ด้วยโครงสร้างปีกนกสองชั้นที่ด้านหน้าซึ่งมีความทนทานแข็งแกร่งและยืดหยุ่น

แท่นยึดคานบนของรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ (4WD) และขับเคลื่อน 2 ล้อ ยกสูง (2WD High Rider) ปรับตำแหน่งยึดเกาะให้สูงขึ้นเพื่อเพิ่มช่วงชักอีก 20 มิลลิเมตร เพื่อเพิ่มการยึดเกาะถนนและความนุ่มนวลในการขับขี่

ช่วงล่างด้านหลังใช้แหนบแผ่นซ้อนที่ได้รับการพัฒนาให้มีน้ำหนักเบาขึ้นกว่าเดิม พร้อมด้วยโช้กอัพที่มีขนาดใหญ่ขึ้น

ความปลอดภัยและเทคโนโลยีช่วยขับขี่ “ไดมอนด์ เซนส์” (Diamond Sense) อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีความปลอดภัยขั้นสูงสุด อาทิ

ระบบเตือนการชนด้านหน้าตรง พร้อมระบบช่วยชะลอความเร็ว (Forward Collision Mitigation system : FCM)

ระบบสัญญาณเตือนจุดอับสายตา (Blind Spot Warning : BSW)

ระบบสัญญาณเตือนขณะเปลี่ยนเลน (Lane Change Assist : LCA)

ระบบเตือนด้านหลังขณะถอยออกจากช่องจอด (Rear Cross Traffic Alert : RCTA)

ระบบควบคุมการขับเคลื่อนและสมดุลขณะเข้าโค้ง (Active Yaw Control : AYC)

ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (Active Stability Control : ASC)

ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและควบคุมการลื่นไถล (Traction Control Sytem : TCL)

ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (Hill Start Assist : HSA) ฯลฯ

ไทรทัน ใหม่ มีตัวถังให้เลือกหลากหลายรูปแบบ รองรับความต้องการใช้งานที่แตกต่างกันของทั้ง 7 กลุ่มตลาดรถในประเทศไทย ไม่ว่าจะเป็นตัวถังดับเบิล แค็บ มาพร้อมเบาะ 2 แถว มอบทั้งความสะดวกสบายแบบรถเอสยูวีและความอเนกประสงค์แบบรถกระบะ

ซิงเกิลแค็บ (ตอนเดียว) มีเบาะคู่หน้า และตัวถังเมกะ แค็บ (ตอนครึ่ง) มีพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลัง ช่วยให้ปรับเอนเบาะคู่หน้าได้สะดวกขึ้น

โดยช่วงเปิดตัวใหม่ๆ มีให้เลือก 3 แบบ

รุ่นซิงเกิลแค็บ ยกสูง ขับเคลื่อน 4 ล้อ ราคาเริ่มต้น 699,000 บาท

รุ่นดับเบิลแค็บ ยกสูง ขับเคลื่อน 2 ล้อ ราคาเริ่มต้น 820,000 บาท

รุ่นดับเบิลแค็บ ยกสูง ขับเคลื่อน 4 ล้อ ราคาเริ่มต้น 1,016,000 บาท •

ยานยนต์ สุดสัปดาห์ | สันติ จิรพรพนิต

[email protected]