ยานยนต์ สุดสัปดาห์

สันติ จิรพรพนิต

[email protected]

 

‘ฮอนด้า บีอาร์-วี’ – ‘เอ็มจี วีเอส’

2 เอสยูวีรุ่นใหม่-สวยสะท้านใจ

 

เห็นตั้งชื่อเรื่องอย่าเข้าใจผิดว่าผมจะนำรถทั้ง 2 รุ่นมาเทียบฟอร์มกัน

ไม่ใช่แน่นอน เนื่องจากแม้เป็นรถอเนกประสงค์เหมือนกัน แต่มาคนละสไตล์ คนละเซ็กเมนต์เลย

“ฮอนด้า บีอาร์-วี” เป็นรถอเนกประสงค์ 7 ที่นั่ง

ขณะที่ “เอ็มจี วีเอส” เป็นเอสยูวี 5 ที่นั่ง

เครื่องยนต์ก็แตกต่างกัน ฝ่ายหนึ่งเป็นเบนซิน อีกฝ่ายเป็นไฮบริด

แต่เพราะด้วยข้อจำกัดของพื้นที่การนำเสนอเนื้อหา บวกกับใกล้เปิดงานคาร์โชว์กลางปีอย่าง “Big Motor Sale 2022” ในวันที่ 19 สิงหาคมนี้

จึงต้องจับทั้ง 2 รุ่นมานำเสนอพร้อมๆ กันไป

 

ขอเริ่มที่ฮอนด้า บีอาร์-วี เรียกว่าแทบเป็น “เอชอาร์-วี” ย่อส่วนก็ไม่ผิดนัก

กระจังหน้าดีไซน์ใหม่ มาพร้อมสี Piano Black

กันชนหน้าและหลังดีไซน์ใหม่ ตกแต่งสีเงิน

ไฟหน้าและไฟส่องสว่างสำหรับการขับขี่ในเวลากลางวันแบบ LED พร้อมระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ (Auto High-Beam : AHB)

ไฟท้ายแบบ LED เช่นกัน ออกแบบเป็นเส้นแนวนอน คล้ายๆ รุ่น “ซิตี้”

คิ้วตกแต่งสเกิร์ตข้างสีเงิน

ราวหลังคาตกแต่งแบบสปอร์ต เสาอากาศแบบครีบฉลาม

ล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ ขนาด 17 นิ้ว

 

ภายในเน้นโทนดำ ตัดด้วยวัสดุโครเมียมและสีเปียโนแบล็ก

พวงมาลัย 3 ก้านพร้อมระบบมัลติฟังก์ชั่นและระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย (Paddle Shift)

หน้าจอผสมกันระหว่างอะนาล็อกและดิจิทัล มีมาตรวัดความเร็ว-รอบเครื่องยนต์อยู่ซ้ายขวา ตรงกลางเป็นจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบ TFT ขนาด 4.2 นิ้ว

ขยับมาเป็นระบบเครื่องเสียงหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว แบบ Advanced Touch รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto พร้อมรองรับการเชื่อมต่อ Smartphone และรองรับระบบสั่งการด้วยเสียง Siri และ Android Auto

ส่งเสียงผ่านลำโพง 6 ตำแหน่ง

ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ และช่องปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

ระบบสตาร์ตเครื่องยนต์พร้อมเครื่องปรับอากาศด้วยกุญแจรีโมต

เบาะนั่งผู้โดยสารแถวที่ 2 และแถวที่ 3 ที่สามารถปรับพับเพื่อเพิ่มพื้นที่ใช้สอย

เบาะนั่งแถวที่ 2 มีพื้นที่ช่วงขากว้างขึ้น สามารถปรับพับแยกแบบ 60:40 พร้อมพับตลบจังหวะเดียว (One Motion) สามารถปรับเลื่อนหน้า-หลัง และพนักพิงปรับเอนได้ 3 ระดับ

เบาะนั่งแถวที่ 3 มีพื้นที่ช่วงขากว้างขึ้น โดยสามารถพับแยกแบบ 50:50 และพนักพิงปรับเอนได้

ช่องเชื่อมต่อ USB 2 ตำแหน่ง ช่องจ่ายไฟสำรอง 2 ตำแหน่ง

เจาะช่องวางแก้วน้ำถึง 8 ตำแหน่งสำหรับทุกที่นั่ง

เรียกว่าเป็นรถสร้างมาเพื่อครอบครัวจริงๆ

 

ขุมพลังเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร DOHC i-VTEC 4 สูบ 16 วาล์ว กำลังสูงสุด 121 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดที่ 145 นิวตัน-เมตรที่ 4,300 รอบต่อนาที

ทำงานควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT รองรับพลังงานทางเลือก E20

ระบบความปลอดภัยเต็มสูบกับ “ฮอนด้า เซนส์ซิ่ง” (Honda SENSING) ทำงานผ่านกล้องมุมมองกว้างด้านหน้า ช่วยตรวจจับรถยนต์และคนเดินถนน

เด่นๆ เช่น ระบบเตือนการชนพร้อมระบบช่วยเบรก

ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถ

ระบบเตือนและช่วยควบคุมเมื่อรถออกนอกช่องทางเดินรถ

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน

ระบบเตือนเมื่อรถคันหน้าเคลื่อนที่

ระบบแสดงภาพมุมอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน

สัญญาณไฟฉุกเฉินอัตโนมัติขณะเบรกกะทันหัน

ถุงลม 6 ตำแหน่ง ฯลฯ

มีให้เลือก 2 รุ่นย่อย

รุ่น E ราคาไม่เกิน 930,000 บาท และรุ่น EL ไม่เกิน 980,000 บาท

โดยจะเปิดราคาอย่างเป็นทางการในงาน “Big Motor Sale 2022”

ส่วน “เอ็มจี วีเอส” เป็นการซอยเซ็กเมนต์ให้ละเอียดลงไปอีก โดยเป็นรุ่นที่อยู่ระหว่าง “เอ็มจี เอชเอส” และ “เอ็มจี แซดเอส”

กระจังหน้า Electrified Matrix Grille Design สะท้อนเอกลักษณ์ความเป็นสปอร์ตตี้ ไฮบริด เอสยูวี

ไฟหน้าแบบ LED Projector เปิด-ปิดอัตโนมัติ พร้อมไฟส่องสว่างสำหรับขับขี่เวลากลางวัน ไฟท้ายแบบ LED

หลังคา Panoramic Sunroof

ล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ขนาด 17 นิ้ว พร้อม AERO WHEEL COVER ที่มาช่วยในเรื่องแอโรไดนามิก มาพร้อมหลังคาสีดำ (ทูโทน)

ภายในมีให้เลือกทั้งสีดำ และสีทูโทน ตามลักษณะสีภายนอก

พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น พร้อมปุ่มรับ-วางสายโทรศัพท์

เบรกมือไฟฟ้า EPB

เบาะนั่งผู้ขับขี่ปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง

หน้าจอ Full Virtual Dashboard ขนาด 12.3 นิ้ว

ส่วนจออินโฟเทนเมนต์ Touch Screen ขนาด 12.3 นิ้ว ปุ่มควบคุมแบบ Illuminated Touch Panel รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto ลำโพง 6 ตำแหน่ง

ระบบปฏิบัติการ i-SMART

ระบบ Wireless Charger

ช่องเชื่อมต่อ USB-A / USB-C

ระบบปรับอากาศแบบดิจิทัล พร้อมช่องแอร์ผู้โดยสารตอนหลัง

 

ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 16 วาล์ว ความจุ 1.5 ลิตร VTi-TECH

ควบคู่มอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังสูงสุด 177 แรงม้า

ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ E-CVT

แบตเตอรี่ Lithium-Ion พร้อมระบบช่วยชาร์จพลังงานกลับสู่แบตเตอรี่ “KERS” (Kinetic Energy Recovery System) 3 ระดับ

มี 3 โหมดขับขี่ Eco, Comfort และ Sport

ความปลอดภัย อาทิ กล้องมองภาพรอบทิศทาง คมชัดระดับ High Definition

ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรกฉุกเฉิน ABS พร้อมระบบกระจายแรงเบรก EBD

ระบบเสริมแรงเบรกด้วยอิเล็กทรอนิกส์ EBA

ระบบควบคุมการทรงตัว SCS

ระบบควบคุมการเบรกในขณะเข้าโค้ง CBC ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี และควบคุมการลื่นไถล TCS

ระบบช่วยการออกตัวบนทางลาดชัน HAS ฯลฯ

ทั้ง “ฮอนด้า บีอาร์-วี” และ “เอ็มจี วีเอส” ดูจากความสวยงามภายนอก-ภายใน และออปชั่นที่ใส่มาให้ ถือเป็น 2 ตัวเลือกที่น่าสนใจไม่น้อย •

สะดวก ฉับไว คุ้มค่า สมัครสมาชิกนิตยสารมติชนสุดสัปดาห์ได้ที่นี่https://t.co/KYFMEpsHWj

— MatichonWeekly มติชนสุดสัปดาห์ (@matichonweekly) July 27, 2022