จากฉบับที่แล้วเปิดรถใหม่ในกลุ่มอีวีไปแล้ว

มาฉบับนี้ขอเจาะลึกรถกลุ่มเครื่องยนต์สันดาปภายใน หรือไอซีอี ที่จะมาในปี 2567

เน้นไปที่ค่ายญี่ปุ่นเป็นหลัก

โดยรถใหม่ที่จะมาทั้งแบบโมเดลเชนจ์ และไมเนอร์เชนจ์ มีตัวเลือกกลุ่มไฮบริดมากขึ้น

เรียกว่าบรรดาเจ้าตลาดค่ายญี่ปุ่น แม้ไม่ได้เทมายังรถอีวี มากนักในช่วงนี้

แต่ก็ส่งตัวเลือกที่น่าสนใจมาให้ สำหรับคนที่ยังไม่อยากลอง หรือยังไม่พร้อมกับกลุ่มรถอีวี

เจ้าตลาด “โตโยต้า” มาแต่หัววันกับ “โคโรลล่า ครอส ใหม่” ไมเนอร์ เชนจ์ นอกจากดีไซน์ที่ไฉไลขึ้น กระจังหน้าเล็กลงจนดูลงตัวแล้ว

ยังเพิ่มรุ่นเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร มาเป็นทางเลือก รีดพละกำลังเพิ่มเป็น 169 แรงม้า

จากบล็อกเดิมที่หลายคนอาจบ่นว่าเล็กไป

โดยเปิดตัวไปแล้วในบ้านเกิดญี่ปุ่น

ส่วนภายในต้องลุ้นว่าจะอัพเกรดอุปกรณ์เพิ่มเติมแบบที่ญี่ปุ่นหรือไม่

จากนั้นเดือนพฤษภาคม เป็นคิวของรถตู้แนวหรู “โตโยต้า มาเจสตี้” ประตูสไลด์ 2 ด้าน กลับเข้ามาทำตลาดบ้านเราอีกครั้ง

เป็นรุ่นไมเนอร์เชนจ์ ปรับเปลี่ยนรูปแบบที่นั่ง ให้พรีเมียมมากยิ่งขึ้น

“โตโยต้า คัมรี ใหม่” เปิดตัวไปเมื่อปีที่แล้ว ที่สหรัฐอเมริกา สามารถเรียกเสียงครางฮือจากนักเลงรถเมืองไทยได้อยู่ไม่น้อย

ดีไซน์เฉียบคม อารมณ์สปอร์ตหรูหราเต็มตัว ขุมกำลังเน้นไปที่เทคโนโลยีไฮบริด

อีกรุ่นที่ในไลน์อัพกลุ่มไฮบริดยังไม่มี “โตโยต้า ยาริส” และ “ยาริส เอทีฟ” น้องเล็กสุดในกลุ่มอีโคคาร์

ปีนี้น่าจะถึงคิวเสียที จากเดิมที่คาดว่าจะมาในช่วงปลายปี 2566

เช่นเดียวกับปิกอัพ “โตโยต้า ไฮลักซ์ รีโว่” และ “ฟอร์จูนเนอร์” ขอรักษ์โลกด้วยเทคโนโลยี “มายด์ ไฮบริด”

จุดเด่นทั้งแรง และประหยัด มาเป็นทางเลือกด้วย

ขณะที่รถปิกอัพไฟฟ้า (BEV) คงต้องรอปลายปี ถึงจะเห็นเป็นรูปเป็นร่าง ว่าจะทำตลาดในรูปแบบใด

คู่แข่งในตลาดเก๋ง “ฮอนด้า” ปีนี้กระโดดเข้าไลน์อีวี เต็มตัวด้วย “e:N1” รถยนต์ไฟฟ้า100% โครงสร้างเดียวกับ “ฮอนด้า HR-V”

มาแน่ตั้งแต่ไตรมาสแรก โดยเลื่อนจากช่วงปลายปี เพราะยังเตรียมความพร้อมด้วนหลังการขายไม่สมบูรณ์ถึงที่สุด

ไม่ว่าจะเป็นการฝึกอบรมทีมช่างเทคนิคของดีลเลอร์ ให้มีความเชี่ยวชาญแก้ปัญหาให้กับลูกค้าได้ครบๆ

รวมถึงระบบโครงสร้างพื้นฐาน สถานีชาร์จไฟฟ้า ที่ในปี 2567 น่าจะเพิ่มมากขึ้น

ลุ้นแค่ราคาว่าจะเปิดที่เท่าไหร่ หากไม่หนีจากรถจีนในเซ็กเมนต์เดียวกันมากนัก น่าจะปังพอสมควร

เพราะได้เรื่องแบรนด์ ความมั่นใจของคนไทย และศูนย์บริการที่ครอบคลุมกว่า

อีกรุ่นเป็นเก๋งเล็ก “ฮอนด้า ซิตี้” รุ่นไมเนอร์เชนจ์ แต่งหน้าทาปากออกมาซัดกับคู่แข่ง

หากอิงข้อมูลจากรุ่นที่เปิดตัวในต่างประเทศไปก่อนแล้ว

ดีไซน์ด้านหน้าดูโฉบเฉี่ยวขึ้น กระจังหน้ารังผึ้งแบบใหม่

ภายในยังคล้ายเดิม แต่น่าจะมีสีเพิ่มให้เลือกในแต่ละรุ่นย่อย

มาตรวัดต่างๆ และจอกลางใกล้เคียงของเดิม

“นิสสัน” แม้ต้นปีไม่มีตัวใหม่กิ๊กๆ แต่ถึงเวลาไมเนอร์เชนจ์ “นาวารา” ปิกอัพไซส์บิ๊ก

น่าจะปรับโฉมครั้งสุดท้าย ก่อนส่งตัวใหม่มาในช่วงครึ่งหลังของปี

แว่วว่าอาจมีเครื่องยนต์ไฮบริด ออกมาซัดกับโตโยต้าด้วย

ส่วน “นิสสัน คิกส์ อี-เพาเวอร์” ที่อยู่ในช่วงท้ายโมเดลเช่นกัน คาดว่าจะเปิดรุ่นใหม่ที่ญี่ปุ่นช่วงกลางปี

คนไทยอาจได้เห็นตัวเป็นๆ หรือได้จับจองในช่วงปลายปี หรือไม่ก็ต้นปี 2568

“มิตซูบิชิ” ที่ในปี 2566 เน้นทำตลาดกลุ่มปิกอัพไทรทัน จนออกมาครบไลน์

ปีนี้ถึงคิว “ปาเจโร่ สปอร์ต ใหม่” พีพีวี ที่ออกแบบด้านนอกให้แตกต่างจากปิกอัพไทรทัน

ขณะที่รถครอบครัวอเนกประสงค์ “เอ็กซ์แพนเดอร์” เพิ่มรุ่นขุมพลังไฮบริด มาเป็นตัวเลือก

เพิ่มความประหยัดและรักษ์โลกมากขึ้น

สุดท้ายกับ “ซูซูกิ” เจ้าพ่อรถเล็กของไทย จัดเต็ม “XL7 ใหม่” รถครอสโอเวอร์ อเนกประสงค์ตัวขายดีของค่ายมาตั้งแต่ต้นปี

ใส่หัวใจสมาร์ต ไฮบริด พัฒนาขึ้นใหม่ ช่วยเพิ่มความแรง และมอบความประหยัดมากยิ่งขึ้น

อีกรุ่นที่ยังลุ้นกันอยู่ว่าจะเข้ามาเปิดไลน์การผลิตหรือไม่คือ “เซเลริโอ” ใหม่

แม้เปิดตัวที่ต่างประเทศมาพักใหญ่แล้ว แต่ยังไม่เข้าไทย

เพราะเน้นขายรุ่นเก่าที่ทำยอดได้เรื่อยๆ หลังจากดัมพ์ราคาลงมาเริ่มต้นแค่ 3 แสนเศษ ไปจนถึง 4 แสนกลางๆ เท่านั้น

เห็นรูปร่างหน้าตาแล้วดูสวยสะดุด ออกแนวน่ารัก น่าชัง เพราะลบเหลี่ยมสันไปเกือบหมด

หากเข้ามาทำตลาดน่าจะครองใจวัยรุ่นโดยเฉพาะผู้หญิง และครอบครัวขนาดเล็ก

ที่สำคัญหากตั้งราคาแพงกว่ารุ่นเก่าเพิ่มนิดหน่อย ถือเป็นอีกตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับคนเมือง •

 

ยานยนต์ สุดสัปดาห์ | สันติ จิรพรพนิต

[email protected]

สะดวก ฉับไว คุ้มค่า สมัครสมาชิกนิตยสารมติชนสุดสัปดาห์ได้ที่นี่https://t.co/KYFMEpsHWj

— MatichonWeekly มติชนสุดสัปดาห์ (@matichonweekly) July 27, 2022