รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่าขณะนี้ สำนักงานสืบสวนอุบัติเหตุทางอากาศของรัฐบาลกลางแห่งเยอรมนี หรือ บีเอฟยู มีคำสั่งด่วนให้สำนักงานฯมีการสอบสวนคดีอุบัติเหตุอากาศยาน เครื่องบินของบริการบินไทย จำกัด (มหาชน) บินไทย เที่ยวบินที่ TG926 ที่ทำการบินด้วยเครื่องบินแอร์บัส A350-900 ที่ออกเดินทางจากท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต ไปยัง ท่าอากาศยานนานาชาติแฟรงค์เฟิร์ต เมื่อวันที่ 1 ม.ค.63 ที่ผ่าน เนื่องจากสำนักงานฯตรวจสอบพบปัญหาในการนำเครื่องลงจอดยังท่าอากาศยานนานาชาติ แฟรงค์เฟิร์ต ว่าเข้าข่ายเป็นอุบัติเหตุร้ายแรงด้านความปลอดภัยด้านการบิน

โดยพบว่าขณะที่เครื่องบินกำลังเตรียมการลงจอดที่ปลายทางท่าอากาศยานนานาชาติแฟรงค์เฟิร์ต เครื่องบินของการบินไทยบินอยู่ที่ระดับความสูง 800 ฟุตจากระดับพื้นดิน หรือ 1,150 ฟุตจากระดับน้ำทะเลปานกลาง ซึ่งถือว่าเป็นระดับเพดานบินที่อยู่ต่ำกว่าเกณฑ์มาตรฐานความปลอดภัยทางการบิน ซึ่งต่อมานักบินตัดสินใจยกเลิกการลงจอด และนำเครื่องบินทำการไต่ระดับความสูงไปที่ 5,000 ฟุตเป็นเวลา 15 นาที เพื่อเตรียมลงจอดอีกครั้ง และสามารถลงจอดบนทางวิ่ง ได้อย่างปลอดภัย ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ

“การที่กัปตันการบินไทยบินต่ำกว่าเพดานในการลงจอดนั้น หน่วยงานความปลอดภัยเยอรมันถือว่าเป็นความเสี่ยงและเป็นเหตุการณ์ร้ายแรงด้านความปลอดภัยด้านการบินแม้ว่าครั้งนี้จะไม่เกิดอุบัติเหตุก็ตาม จึงทำให้ทางเยอรมันต้องสั่งสอบสวนเที่ยวบินของการบินไทย เพื่อดูว่าปัญหาที่เกิดขึ้นเกิดจากสาเหตุอะไร และจะหาแนวทางป้องกันอย่างไร”

รายงานข่าวจากบริษัทการบินไทยจำกัด (มหาชน) กล่าวว่า เที่ยวบิน TG926 เส้นทาง ภูเก็ต-แฟรงค์เฟิร์ต เมื่อวันที่ 1 ม.ค.63 ได้ถูกทางสำนักงานสอบสวนคดีอุบัติเหตุอากาศยานแห่งเยอรมนีสั่งสอบสวนจริง เบื้องต้นทางสำนักงานฯ ได้เชิญนักบินของการบินไทยที่ทำการบินในเที่ยวบินดังกล่าวเข้าไปสอบถามข้อเท็จจริงและปัญหาที่เกิดขึ้นแล้ว

ทั้งนี้ ตามขั้นตอน สำนักงานฯ จะใช้เวลาในการรวบรวมข้อมูลจากทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องทั้งนักบิน รวมไปถึง หน่วยงานให้บริการจราจรทางอากาศที่ท่าอากาศยานนานาชาติแฟรงค์เฟิร์ต เพื่อนำมาประกอบการวิเคราะห์และสรุปสาเหตุของปัญหา ซึ่งตามหลักเกณฑ์ขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ หรือ ไอเคโอ (ICAO กำหนดให้ทางเยอรมันจะต้องสรุปรายการผลการสอบสวนเบื้องต้นภายใน1เดือนหลังเกิดเหตุ

“ขณะนี้ต้องรอผลการสอบสวนของทางเยอรมัน เรายังบอกไม่ได้ว่าเหตุการณ์นี้เกิดจากสาเหตุอะไร ซึ่งทางเยอร์มันจะต้องทำการวิเคราะห์ว่า การบินต่ำกว่าเพดานมาตรฐานการลงจอดที่มีความเสี่ยงครั้งนี้ เกิดจากความผิดพลาดของนักบินเอง หรือเกิดจากการทำงานของหอบังคับการบินท่าอากาศยานนานาชาติแฟรงค์เฟิร์ต หรือเกิดจากตัวเครื่องบินมีปัญหา หรือเกิดจากปัจจัยอื่นๆ ยอมรับว่าที่ผ่านมาเคยเกิดเหตุการณ์ลักษณะ นี้ ที่ญี่ปุ่น และออสเตรเลีย ซึ่งก็มีการสั่งสอบสวนเหตุ ซึ่งผลสอบที่ออกมาส่วนใหญ่พบว่าปัญหาเกิดขึ้นจากความผิดพลาดที่ตัวนักบินและหอบังคับการบิน”

อย่างไรก็ตาม การบินไทยยืนยันว่า เครื่องบินลำที่เกิดเหตุเป็นเครื่องบินแอร์บัส A350-900 ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ใหม่อายุการใช้งานยังน้อย และได้เข้ารับการตรวจความปลอดภัยเป็นไปตามมาตรฐานไอเคโอ ส่วนนักบินที่ทำการบินนั้นก็เป็นนักบินที่มีประสบการณ์และความชำนาญสูง เนื่องจากทำงานมานาน