“กมธ.สัมปทานทางด่วน-บีทีเอส” คาใจ คกก.สร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวไม่หมดอำนาจตามคำสั่งคสช.

“กมธ.ศึกษาขยายสัมปทานทางด่วน-บีทีเอส” คาใจ คกก.สร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวไม่หมดอำนาจตามคำสั่งคสช. หวั่นมีอภินิหารทางกฎหมาย ทำรัฐ-ปชช.เสียประโยชน์

เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม ที่รัฐสภาเกียกกาย นายยุทธพงศ์ จรัสเสถียร ส.ส.มหาสารคาม พรรคเพื่อไทย(พท.) และ นายคริส โปตระนันท์ ผู้ช่วยส.ส.พรรคอนาคตใหม่(อนค.) ในฐานะทีมโฆษกคณะกรรมาธิการวิสามัญพิจารณาการขยายสัญญาสัมปทานทางด่วนและรถไฟฟ้า(บีทีเอส) สภาผู้แทนราษฎร โดยนายยุทธพงศ์กล่าวว่า ตนขอตั้งข้อสังเกตว่า การใช้อำนาจตามมาตรา 44 แต่งตั้งคณะกรรมการดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว เหตุใดคณะกรรมการชุดดังกล่าวจึงยังไม่สิ้นสุดการทำหน้าที่ลงเนื่องจากคณะรักษาความสงบแห่งชาติ(คสช.)ได้หมดอำนาจไปแล้ว นอกจากนี้ คณะกรรมการชุดดังกล่าวยังมีหน้าที่ในการจัดการการจัดบริการขนส่งสาธารณะในโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวโดยแบ่งเป็นสายสีเขียวเหนือ คือการก่อสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต จ.ปทุมธานี และสายสีเขียวใต้ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ซึ่งคณะกรรมาธิการฯได้พิจารณาเรื่องดังกล่าว เห็นว่าเงินที่ใช้ในการก่อสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายมีมากถึง 6 หมื่นล้านบาท และเหตุใดจึงต้องตั้งคณะกรรมการชุดดังกล่าวมาเจรจากับบีทีเอส เนื่องจากการเจรจาของคณะกรรมการฯส่อว่าบีทีเอสผ่านพระราชบัญญัติ(พ.ร.บ.)การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน ไม่ต้องผ่านคณะกรรมการชุดอื่นๆ จึงอาจทำให้มองได้ว่าคณะกรรมการชุดนี้มีอภินิหารทางกฎหมายหรือไม่ อย่างไรก็ตาม ตนขอตั้งข้อสังเกตว่าเรื่องดังกล่าวจะทำให้รัฐบาลและประชาชนเสียประโยชน์ เพราะมีเรื่องความไม่โปร่งใส นอกจากนี้ ตนยังมีคำถามอีกว่าเหตุใดกทม.จะต้องนำงบประมาณจำนวน 6 หมื่นล้านบาทไปเกี่ยวข้องกับจังหวัดสมุทรปราการและปทุมธานีในการก่อสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย

บทความก่อนหน้านี้‘บิ๊กตู่’ เผยกำลังหาตัวเบื้องหลังเหตุระเบิดกรุงเทพฯ ใครไม่เกี่ยว อย่าเดือดร้อน
บทความถัดไปEnergy Disruption ระดมภาครัฐ-เอกชนถกทิศทางพลังงานไทย ยุค ดิสรัปชั่น