ยานยนต์
สันติ จิรพรพนิต
[email protected]

เชฟโรเลต เทรลเบรเซอร์ ‘Z71’

ขับสนุก-นั่งสบาย-ไฮเทคแน่นคัน

ผมกับค่าย “เชฟโรเลต” ต้องถือว่าคุ้นเคยกันมายาวนาน เนื่องจากสำนักงานอยู่ใกล้ๆ กัน จึงเมื่อเวลาจะขอยืมรถ หรือคืนรถจะสะดวกสบายเพราะไม่ต้องเดินทางไกลมากนัก
แต่ในช่วงหลายปีหลังเชฟโรเลต ไม่เน้นตลาดรถเก๋งทำให้เหลือรถให้ทดสอบไม่มากนัก แต่ก็ใช่ว่าจะไม่มีเลย
รุ่นล่าสุดที่ผมได้มาทดสอบเป็นปิกอัพดัดแปลง หรือพีพีวี รุ่น “เทรลเบรเซอร์ Z71” ที่ถือว่าเป็นรุ่นท็อปของตระกูลนี้
โดยรุ่น “Z71” ถูดจัดให้เป็นรุ่นท็อปเหมือนกันทั่วโลก
“เทรลเบรเซอร์ Z71” ออกมาในช่วงปลายปีที่แล้ว พร้อมกับปิกอัพ “โคโลราโด” ที่ใส่ชุดแต่งพร้อมปรับโฉมใหม่ไล่ๆ กัน
แม้จะได้ชื่อว่าเป็นรถประเภทพีพีวี แต่ต้องบอกว่าการออกแบบ-ตกแต่ง และอารมณ์การขับขี่ไม่ต่างจากเอสยูวีแต่อย่างใด
ความแตกต่างชัดเจนจากรุ่นรองๆ ลงไป คือการติดสติ๊กเกอร์สีดำที่ฝากระโปรงหน้า พร้อมอักษร “Z71 4×4” เช่นเดียวกับมือเปิดประตู และกระจกมองข้างก็ใช้สีดำเช่นกัน
แต่เนื่องจากรุ่นที่ได้มาทดสอบเป็นสีดำจึงไม่ค่อยเห็นความต่างมากนัก
กระจังหน้า 2 ชั้นดูดุดันขึ้นตัดขอบด้วยโครเมียม ส่วนชายล่างก็เป็นบรอนซ์เงินได้ทั้งความดุดันและหรูหราไปในตัว
ไฟหน้าและไฟ Daytime Running Light แบบ LED เป็นระบบอัตโนมัติ
ด้านข้างติดตั้งบันไดให้ขึ้นลงสะดวกขึ้นเพราะตัวรถค่อนข้างสูง ไฟท้ายหลังแบบ LED ติดตั้งสปอยเลอร์พร้อมไฟเบรกดวงที่ 3
ด้านบนติดตั้งราวหลังคาดูแกร่งขึ้น
รวมทั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวก เช่น ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ, ไฟหน้าอัตโนมัติ
ล้อแม็กซ์สีรมดำขนาด 18 นิ้ว ใหญ่โตพอตัว

ภายในใช้โทนสีดำ พวงมาลัยไฟฟ้ามัลติฟังก์ชั่น สั่งงานได้โดยไม่ต้องต้องละมือจากพวงมาลัย คอนโซลหน้าบุด้วยวัสดุอ่อนนุ่มดูหรูหราไม้แพ้เอสยูวีชั้นดี
ตรงกลางเป็นหน้าจอขนาด 8 นิ้ว ระบบสัมผัส พร้อมระบบนำทางเนวิเกเตอร์ รองรับการเชื่อมต่อกับสมาร์ตโฟน ผ่านแอปเปิล คาร์เพลย์ และแอนดรอยด์ และส่งภาพจากกล้องมองหลัง
แอร์ระบบอัตโนมัติ ช่องแอร์ด้านซ้าย-ขวามีที่วางแก้วให้ด้วยเพื่อรับความเย็นจากแอร์ และเจาะช่องแอร์สำหรับที่นั่งแถวหลังมาให้ด้วย เรียกว่าเย็นสบายทั่วคัน
ต่ำลงมาเป็นปุ่มควบคุมระบบที่ต้องใช้เป็นประจำ เช่น ระบบแจ้งเตือนรถออกนอกเส้นทาง ระบบช่วยจอด และระบบควบคุมความเร็วลงทางลาดชัน (HDC)
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมแมนนวลโหมด แค่ผลักไปด้านซ้าย แล้วเลือกตำแหน่งบวกลบ เพิ่ม-ลดเกียร์ได้ตามความต้องการ เพิ่มความสนุกในการขับขี่มากขึ้น
ใกล้ๆ กันเป็นปุ่มควบคุมระบบขับเคลื่อน 2 ล้อความเร็วต่ำ 4 ล้อความเป็นสูง และ 4 ล้อความเร็วต่ำ ใช้วิธีบิดหมุนไปมาสะดวกดี เป็นแบบ Shift on the fly สามารถเปลี่ยนระบบได้โดยไม่ต้องหยุดรถ แต่ความเร็วควรลดลงมาหน่อยเพื่อความปลอดภัย
อีกจุดเด่นที่ชื่นชอบคือรีโมตสตาร์ตสามารถสตาร์ตเครื่องยนต์ได้จากกุญแจ เพื่อให้ห้องโดยสารมีอุณหภูมิที่เย็นสบายก่อนขึ้นรถ
และไม่ต้องกลัวว่าสตาร์ตแล้วคนอื่นจะชิงตัดหน้าขึ้นรถเร่งเครื่องไป เพราะอย่างไรเสียต้องเสียบกุญแจเข้าไปที่ช่องบริเวณคอพวงมาลัยด้วยถึงจะเข้าเกียร์และขับเคลื่อนได้
เบาะนั่ง Jet Black ทำจากหนังโอบกระชับได้ดี คู่หน้าบริเวณพนักพิงศีรษะปักอักษร “Z71”
ที่นั่งแถว 2 กว้างขวาง ส่วนที่นั่งแถว 3 หากไม่ไกลนักก็พอไหวอยู่ หรือจะพับเก็บเพิ่มพื้นที่เก็บของตอนหลังก็แล้วแต่การใช้งาน

หัวใจของรถรุ่นนี้ใช้เครื่องดีเซล Duramax 2.5 ลิตร 4 สูบ 16 วาว์ล คอมมอนเรลเทอร์โบ ไดเร็กอินเจ็กชั่น พร้อมระบบเทอร์โบแปรผัน Variable Geometry Turbocharger (VGT) และอินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 180 แรงม้า แรงบิด 440 นิวตันเมตร
แม้เครื่องยนต์จะเล็กกว่าตัวเก่าที่ใช้ความจุขนาด 2.8 ลิตร แต่แรงม้าไม่ต่างกัน ถือว่าพัฒนาเครื่องยนต์ให้แรงเท่าเดิมแต่ได้ความประหยัดมากขึ้น
ความปลอดภัยและเทคโนโลยีเด่นๆ มีมาแน่นคัน ไม่ว่าจะเป็นถุงลมนิรภัยคู่หน้าพร้อมถุงลมนิรภัยป้องกันหัวเข่าสำหรับผู้ขับขี่, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) พร้อมระบบกระจายแรงเบรก (EBD), ระบบช่วยการเบรกกะทันหัน (PBA), ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ESC), ระบบป้องกันการลื่นไถลทั้งขณะออกตัวและในโค้ง (TCS)
นอกจากนี้ มีระบบแจ้งเตือนการชนด้านหน้า, ระบบช่วยเตือนเมื่อขับขี่รถออกนอกช่องจราจร, ระบบช่วยเตือนด้านหลังขณะถอยรถ ระบบป้องกันการพลิกคว่ำ, ระบบแจ้งเตือนแรงดันลมยาง ฯลฯ
รวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติขณะลงทางลาดชัน (HDC) ลดการใช้เบรก โดยกดปุ่มค้างไว้เมื่อต้องลงเขาหรือทางลาดชัน ระบบจะช่วยควบคุมความเร็วให้จะมีเสียงการทำงานของช่วงล่างที่ดังขึ้นมา หากใครรำคาญสามารถตั้งปิดเสียงได้
แต่ที่ออกแบบมาให้มีเสียงเพื่อให้ผู้ขับขี่ทราบว่าระบบนี้ทำงานอยู่นั่นเอง

เหวี่ยงตัวขึ้นไปบนรถ ที่ต้องใช้คำว่าเหวี่ยงเพราะรถค่อนข้างสูงต้องเอื้อมไปที่จับบริเวณเสาเอด้านในตัวรถเพื่อความสะดวก เบาะนั่งนุ่มดี หมุนบิดกุญแจเสียงเครื่องยนต์เข้ามาในห้องโดยสารน้อยมาก เนื่องจากกรุฉนวนกันเสียงหลายชั้นเหลือเกิน
ไม่เว้นแม้ในช่วงการขับขี่ที่ต้องใช้ความเร็วสูง เสียงลม-เสียงเครื่องเข้ามาน้อยมาก ต้องยกนิ้วให้สำหรับการออกแบบฉนวน
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ทำงานประสานกันได้ราบเรียบไม่รู้สึกถึงรอยต่อระหว่างเกียร์
เครื่องยนต์ให้อัตราเร่งดีตั้งแต่ออกตัวยิ่งความเร็วกลาง-ปลาย หายห่วง กดเท่าไหร่ มาเท่านั้น
เพียงแต่ด้วยความสูงของตัวรถทำให้ผมค่อนข้างระแวงจึงไม่ได้ใช้ความเร็วมากเกินไปนัก
แรงเหวี่ยงในช่วงเข้าโค้งพอมีบ้างแต่ปีกเบาะโอบกระชับลำตัวได้เหมาะเหม็ง
ช่วงล่างด้านหน้าแบบปีกนกสองชั้น/คอยล์สปริง/โช้กอัพแก๊ส ด้านหลัง 5 ลิงก์/คอยล์สปริง/โช้กอัพแก๊ส รองรับได้ทุกสภาพถนนและทุกสถานการณ์
แม้ตัวรถจะค่อนข้างใหญ่โตโอฬาร แต่ด้วยความสูงและทัศนวิสัยรอบคันที่โปร่งทำให้สะดวกในการประเมินสถานการณ์บนถนน
การจอดรถก็ถือว่าปลอดภัยเพราะมีเซ็นเซอร์ให้หน้า-หลังรวม 8 จุด
“เชฟโรเลต เทรลเบรเซอร์ Z71” ที่ได้ชื่อว่าเป็นพีพีวี หรือปิกอัพดัดแปลง แต่บอกเลยว่าการตกแต่ง ความสะดวกสบาย ระบบไฮเทคต่างๆ และอารมณ์การขับขี่ไม่ต่างจากรถเอสยูวีเลย แถมราคาน่าคบหา
จัดไปที่ 1,499,000 บาท