ต่อเนื่องจากฉบับที่แล้วซึ่งผมร่วมทริปกับค่ายอาวดี้ เดินทางไปยัง จ.นครราชสีมา ในชื่อ “Audi Road to Korat”

ได้ทดลองขับรุ่นพี่บิ๊ก “Audi Q7 60 TFSI e quattro S line Black Edition”

ขาไปเป็นแบบคาราวาน ขับตามๆ กันไป

ส่วนขากลับมาแบบฟรีรัน หรือฟรีไดรฟ์ ต่างคนต่างขับมายังจุดหมายที่คริสตัล พาร์ค ถ.ประดิษฐ์มนูญธรรม

จบภารกิจวันแรกด้วยการไปเยือนโชว์รูมอาวดี้ โคราช

ส่วนช่วงค่ำมีงานเปิดตัวรถรุ่นพิเศษ “RS Q3 Sportback edition 10 years”

ความน่าสนไม่พ้นเป็นเอสยูวีขนาดเล็ก แต่สมรรถนะยอดเยี่ยม รวมถึงการตกแต่งทั้งภายใน-นอก แบบสุดจัด

ที่สำคัญผลิตจำนวนจำกัดเพียง 555 คัน

แว่วว่าในระเทศไทยได้โควต้ามาหลักสิบคันเท่านั้น

“RS Q3 Sportback edition 10 years” หน้าตาภายนอกสวยสง่า มาในเฉดสีใหม่ สีเทา Chronos Grey

กระจังหน้าขนาดใหญ่มาพร้อมกับชุดแต่ง Black edition รอบคันคู่กับ RS Sports exhaust

ไฟหน้าแบบ Matrix LED ระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ

มีไฟ daytime สำหรับการขับขี่ในเวลากลางวันแบบ LED

ไฟ Projector LED ที่ประตูคู่หน้าลาย Rhombus ส่องลงพื้นเวลาเปิดประตู ดูเท่ไปอีกแบบ

ล้อลวดลายใหม่ขนาด 21 นิ้ว สำหรับ edition 10 years คาลิปเปอร์เบรกสี Anthracite grey

ระบบท่อไอเสียแบบ RS Sports

ภายในเน้นไปในแนว Motorsport ตกแต่งห้องโดยสารภายในลาย Carbon

เบาะคู่หน้าไม่ต่างจากรถแข่งแบบ RS Bucket Seat ตกแต่งแบบ honeycomb เดินด้ายสี copper

เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง Fine Nappa และ Dinamica microfibe

หลังเบาะตกแต่งด้วย matte carbon

พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบสปอร์ตท้ายตัด หุ้มหนัง Alcantara ตกแต่งด้วยด้ายสี copper พร้อมสัญลักษณ์ RS

มีปุ่ม Paddle shift ไว้เปลี่ยนเกียร์อยู่ด้านหลังพวงมาลัย

คันเกียร์หุ้มหนัง Alcantara สีดำ พร้อมตกแต่งด้วยด้ายสี copper

ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ ควบคุมอุณหภูมิแยกอิสระ 3 โซน

หลังคาพาโนรามิกเลื่อนเปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบเครื่องเสียงพรีเมียม SONOS พร้อมระบบเสียง 3 มิติ

กุญแจแบบ Comfort key พร้อมระบบเปิด-ปิดบานประตูท้าย โดยไม่ต้องใช้มือ

ขุมพลังอย่างเดือดใช้เครื่องยนต์ 5 สูบ 2.5 ลิตร เทอร์โบชาร์จ กำลังสูงสุด 400 แรงม้า แรงบิด 480 นิวตัน-เมตร

อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง เพียง 4.5 วินาที

พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ quattro เอกลักษณ์ของค่ายอาวดี้

ช่วงล่างแบบ RS Sports รองรับทุกย่านความเร็ว

“RS Q3 Sportback edition 10 years” ราคา 5,299,000 บาท

หลังเสร็จสิ้นงานเปิดตัวรถใหม่ และเลี้ยงอาหารค่ำก็แยกย้ายกลับห้อง

ตื่นมาตอนเช้า ทำธุระปะปัง หาพลังงานใส่ท้องเรียบร้อย ใช้ฤกษ์เดิมคือ 10.00 น. ล้อหมุนจากโรงแรมเซ็นทารา โคราช มุ่งหน้ากลับกรุงเทพฯ

ยังใช้รถคันเดิม “Audi Q7 60 TFSI e quattro S line Black Edition”

ช่วงครึ่งแรกเพื่อนร่วมทางรับหน้าที่สารถี ผมนั่งคู่ตอนหน้า

ช่วงแวะจอดมีโอกาสเข้าไปนั่งด้านหลัง สบายมาก สามารถปรับพนักและเลื่อนเบาะเข้า-ออก เพิ่มพื้นที่วางเท้า หรือเพิ่มพื้นที่บรรทุกด้านหลัง

รวมทั้งสามารถแบ่งพับราบแบบ 40-20-40

ที่ว่างด้านหลังจุสัมภาระถึง 650 ลิตร มากที่สุดในรถขนาดเดียวกัน

มาถึงกลางทางช่วงเลยเขาใหญ่เล็กน้อย สลับมือกันขับ

อัตราเร่งยังทรงพลัง กดชู้ตเพื่อทำความเร็วจังหวะเร่งแซง วิ่งฉิวไม่ต่างจากรถสปอร์ตชั้นดี

ขุมพลังรถรุ่นนี้อย่างที่บอกไปฉบับที่แล้วว่าเป็นลูกผสมปลั๊กอินไฮบริด

แบตเตอรี่ลิเธียม-อิออนแรงดันสูงมีความจุ 17.9 กิโลวัตต์ รองรับการชาร์จได้สูงสุดถึง 7.4 กิโลวัตต์/ชั่วโมง

ชาร์จแบตเตอรี่เต็มได้ภายใน 2.5 ชั่วโมง

สามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้มากกว่า 40 กิโลเมตรต่อการชาร์จ 1 ครั้ง ที่ความเร็วกว่า 130 กิโลเมตร/ชั่วโมง

การออกแบบแบตเตอรี่แยกโมดูล ทำให้หากกิดปัญหาสามารถเปลี่ยนอะไหล่และแบตเตอรี่แยกย่อยเป็นแต่ละโมดูลได้ ทำให้ค่าบำรุงรักษาเมื่อแบตเตอรี่หมดระยะรับประกันจะต่ำลง

ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริด e-tron mode มีให้เลือกทั้งหมด 4 โหมด

EV (electric driving) ซึ่งเป็นโหมดที่รถจะขับเคลื่อนด้วยกำลังไฟฟ้า 100%

Auto Hybrid (intelligent use of battery charge) มอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์จะทำงานร่วมกันอัตโนมัติ

ระบบนี้ยังทำงานควบคู่กับระบบ Predictive Operating Strategy (POS) ที่จะประเมินการขับขี่ว่าเป็นการใช้ในเมืองที่มีรถติด หรือในเมืองที่รถเคลื่อนตัวได้ดี หรือการวิ่งนอกเมือง เพื่อจะใช้พลังงานจากมอเตอร์ไฟฟ้าได้อย่างเหมาะสม

Battery Hold (maintain battery charge) เหมาะสำหรับการเดินทางจากนอกเมืองเพื่อเข้าในเมือง โดยรถยนต์จะใช้งานเครื่องยนต์ในการขับเคลื่อน เพื่อรักษาระดับประจุไฟฟ้าของแบตเตอรี่ให้สูงคงที่เท่าเดิม เพื่อจะเก็บพลังงานจากแบตเตอรี่เอาไว้ใช้ในขณะเข้าเมืองให้วิ่งได้ไกลที่สุดเท่าที่จะไปได้

Battery Charge (increase battery charge) รถยนต์จะใช้งานเครื่องยนต์และระบบนำพลังงานกลับมาใช้ (Recuperation) เพื่อที่จะพยายามชาร์จแบตเตอรี่แรงดันสูงให้เพิ่มมากขึ้น

“Audi Q7 60 TFSI e quattro S line Black Edition” ราคา 4,899,000 บาท

 

ช่วงเข้าสู่ถนนพหลโยธิน รถเริ่มเยอะ และเจอรถช้าวิ่งขวาเป็นระยะๆ

จะตบไฟใส่พวกก็ไม่สน เรื่อยๆ มาเรียงๆ

ครั้นจะบีบแตรขอทางก็เสี่ยงกับลูกปืน เพราะคนขับรถบางคนอ่อนไหวเหลือเกินกับเสียงแตร

สุดท้ายต้องยอมแพ้ หาจังหวะแซงซ้ายเอาเอง

แต่บางครั้งมีรถที่วิ่งตามกันมา จนต้องปาดไปซ้ายสุด

นั่งคุยกับเพื่อนร่วมทางแบบขำๆ ทำนองว่าเหมือนขับอยู่ในอเมริกาเลย เพราะที่โน่นพวงมาลัยซ้ายจึงขับชิดขวา

ที่เมืองมะกันเลนขวาคือเลนช้าสุด

แต่ที่เมืองไทยไม่ต่างกันเพราะเลนขวาดันขับช้า แต่เลนซ้ายสุดบางช่วงโล่งยาวเป็นร้อยๆ เมตร

ทว่า ผมไม่ใช้ความเร็วสูงมากนัก เพราะต้องระวังรถใหญ่หรือรถพ่วงที่วิ่งเลนกลาง เกิดเปลี่ยนใจเข้าเลนซ้ายสุดจะเดือดร้อนเอา

จากนั้นเลี้ยวตัดเข้าสู่ทางพิเศษกาญจนาภิเษก มาต่อทางด่วน

กลับถึงจุดหมายคริสตัล พาร์ค โดยสวัสดิภาพ

ก่อนแยกย้ายเหลือไว้เพียงความทรงจำ และความประทับใจสนุกๆ กับทริป “Audi Road to Korat” •

 

ยานยนต์ สุดสัปดาห์ | สันติ จิรพรพนิต

[email protected]

สะดวก ฉับไว คุ้มค่า สมัครสมาชิกนิตยสารมติชนสุดสัปดาห์ได้ที่นี่https://t.co/KYFMEpsHWj

— MatichonWeekly มติชนสุดสัปดาห์ (@matichonweekly) July 27, 2022