ยานยนต์ สุดสัปดาห์ / สันติ จิรพรพนิต [email protected]

เปิดรถเด่น2สัญชาติ ‘ญี่ปุ่น-ยุโรป’

‘นิสสัน จีทีอาร์’ – ‘เปอโยต์ 3008’

 

ไม่ว่าสถานการณ์โควิด หรือน้ำท่วม จะยังคงต่อเนื่อง แต่สำหรับตลาดรถยนต์บ้านเราแม้จะมียอดขายสะดุดไปบ้างเมื่อเดือนสิงหาคม ทว่ายังมีรถรุ่นใหม่ๆ ออกมาทำตลาดอย่างต่อเนื่อง

งวดนี้เป็นรถ 2 รุ่น 2 สไตล์ ที่นำมาเสนอ

รุ่นแรกเป็นหนึ่งในสุดยอดรถในฝันของวัยรุ่นทั่วโลก “นิสสัน จีทีอาร์” มาในรุ่นพิเศษ “จีที-อาร์ ที-สเปค” (GT-R T-spec) ค่ายญี่ปุ่นส่งเข้าประกวด

อีกรุ่นเป็นเอสยูวีจากยุโรป “เปอโยต์ 3008”

เริ่มจากตัวแรง นิสสัน จีที-อาร์ ที-สเปค ซึ่งเปิดตัว ที่ญี่ปุ่นเมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา นิสสัน ประเทศไทยนำเข้ามาทันทีให้สิทธิ์ “นิสสัน กรุงไทย” เป็นผู้จำหน่ายอย่างเป็นทางการแห่งเดียวในประเทศไทย ตามมาตรฐานศูนย์บริการรถยนต์สมรรถนะสูงของนิสสัน หรือนิสสัน ไฮเพอร์ฟอร์มแมนซ์ เซ็นเตอร์ (Nissan High-Performance Center – NHPC)

ชื่อรุ่น “T-spec” มาจากปรัชญาของจีที-อาร์ ในการเป็นผู้นำ และผู้กำหนดเวลา โดยได้รับแรงบันดาลใจจากคำว่า “trend” และ “traction” ที่หมายถึงการยึดเกาะถนน

ปรับปรุงสมรรถนะและดีไซน์ ด้วยเบรกคาร์บอนเซรามิก สปอยเลอร์หลังแบบคาร์บอนไฟเบอร์ ฝาครอบเครื่องยนต์พิเศษสำหรับรุ่นลิมิเต็ด อิดิชั่น และตราสัญลักษณ์รุ่น ที-สเปค ลิมิเต็ด อิดิชั่น ที่ด้านหน้าและด้านหลัง

ล้ออัลลอยฟอร์จจาก RAYS สีบรอนซ์ขนาด 20 นิ้ว

 

สีตัวถังใหม่ 2 สี ได้แก่ สีม่วง มิดไนต์ เพอร์เพิล (Midnight Purple) และสีเขียว มิลเลนเนียม เจด (Millennium Jade) ควบคู่ไปกับสีหลักอื่นๆ อีก 4 สี

ภายในตกแต่งเฉพาะด้วยสีเขียว โมริ กรีน (Mori Green) และมีเบาะนั่งหุ้มด้วยหนังกลับ ภายในหลังคาใช้วัสดุอัลคันทาร่า (Alcantara) และสัญลักษณ์ T-spec บริเวณคอนโซล

ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์แบบ V6 24 วาล์ว ขนาด 3.8 ลิตร ทวินเทอร์โบชาร์จ กำลังสูงสุด 555 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 632 นิวตันเมตร ระบบเกียร์ดูอัลคลัตช์ 6 สปีด

กำลังของเครื่องยนต์ถูกส่งไปยังล้อทั้งสี่ล้อผ่านชุดเพลาส่งกำลังขับเคลื่อนในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

เอกลักษณ์ของจีที-อาร์ คือทีมช่างที่ประกอบเครื่องยนต์ หรือ “ทาคูมิ” ซึ่งเป็นทีมผู้เชี่ยวชาญพิเศษ หลายขั้นตอนประกอบด้วยมือล้วนๆ พร้อมแปะชื่อหรือหมายเลขกำกับไว้ด้วยว่าใครเป็นคนรับผิดชอบ

เมื่อหลายปีก่อนผมเคยไปเยือนโรงงานผลิตจีที-อาร์ ที่ประเทศญี่ปุ่น เห็นการทำงานของทีม “ทาคูมิ” ถ้าจำไม่ผิดมีทั้งหมด 5 คน ที่รับผิดชอบแต่ละขั้นตอนอย่างละเมียดจริงๆ

เรียกว่า จีที-อาร์ เป็นทั้งรถยนต์และงานศิลปะได้เลย

เพราะกว่าจะคลอดออกจากสายพานแต่ละคันนี่ไม่ง่ายเลย

จีที-อาร์ ที-สเปค ราคา 12.2 ล้านบาท

นอกจากนี้ มีรุ่นจีที-อาร์ Premium Luxury ให้เลือกด้วยในราคา 10.7 ล้านบาท

พร้อมรับประกันระยะเวลา 3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร พร้อมบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนตลอด 24 ชั่วโมง ด้วยช่างเทคนิคที่ฝึกอบรมจากประเทศญี่ปุ่นโดยตรง

 

ส่วน “เปอโยต์ 3008” เป็นรุ่นไมเนอร์เชนจ์ แต่ปรับเปลี่ยนเยอะทีเดียว แถมทีเด็ดคือหั่นราคาถูกกว่ารุ่นเก่าด้วยซ้ำ

“เปอโยต์ 3008” เวอร์ชั่นล่าสุด มีให้เลือกเพียงตัวท็อปจากเดิมมี 2 รุ่นย่อย เนื่องจาก “เปอโยต์ ประเทศไทย” เห็นยอดขายแล้วรุ่นท็อปเป็นที่นิยมมากกว่า

ภายนอกดูดุดันขึ้นด้วยกระจังหน้าแบบไร้กรอบ (frameless grille) เส้นครีบทอดยาวใต้ไฟหน้าแบบฟูลแอลอีดี ทำงานเป็นไฟตัดหมอกในตัว (Foggy Mode) โดยเมื่อผู้ขับเปิดไฟตัดหมอกหลัง ไฟหน้าจะติดอัตโนมัติด้วยระดับความเข้มของแสงที่ต่ำกว่าปกติ

เดย์ไทม์รันนิ่งไลต์ เป็นแนวขวางด้านข้าง ได้แรงบันดาลใจมาจากเขี้ยวสิงโต

เพิ่มความสปอร์ตด้วยช่องดักลมสีดำบนกันชนหน้า ขณะที่ปลายฝาประโปรงหน้า ติดตั้งตัวนูน “3008” พร้อมราวหลังคาดีไซน์ใหม่

ไฟท้ายแบบฟูลแอลอีดี (รวมไฟถอยหลัง) สะท้อนกรงเล็บสิงโต (lion claws) พร้อมไฟเลี้ยวแบบไล่ระดับ ครอบแผงไฟท้ายทั้งหมดด้วยกระจกรมดำยาวจรดตัวถัง 2 ฝั่ง

ประตูท้ายเปิดด้วยระบบไฟฟ้า หรือใช้คิกเซ็นเซอร์ โดยเตะเท้าเข้าใต้ท้องรถเปิด-ปิดประตูท้ายได้

ต่ำลงมาเป็นท่อไอเสียคู่แบบทรงเหลี่ยม

ล้อแม็กขอบ 18 นิ้ว

 

ภายในหรูหราทั้งพวงมาลัยทรงหัวตัดและท้ายตัด เพิ่มมุมมองไปยังเรือนไมล์ง่ายขึ้น

มาตรวัดดิจิตอลอเนกประสงค์ขนาด 12.3 นิ้ว มีลูกเล่นในการปรับโหมดต่างๆ ได้เยอะและดูสวยงาม

ตรงกลางเป็นหน้าจอทัชสกรีนขนาด 10 นิ้ว รองรับการสั่งงานด้วยเสียง ทั้งระบบนำทาง, โทรศัพท์, เครื่องปรับอากาศ และคลื่นวิทยุ

ต่ำลงมาเป็นสวิตช์แบบก้านเปียโน (Piano Key Toggle Switches) ควบคุมการสั่งงานต่างๆ ผ่านหน้าจอ

เบาะนั่งหนังเย็บตะเข็บสีตัดกัน ปรับด้วยไฟฟ้า คอนโซลหน้า-กลาง และแผงข้างประตูตกแต่งได้หรูหราเป็บแบบนุ่ม ตัดด้วยขอบสีเงิน

รองรับการชาร์จสมาร์ตโฟนแบบไร้สาย (wireless charging)

พร้อมเจาะช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลังให้ด้วย รวมถึงมีไฟอ่านหนังสือสำหรับผู้โดยสารตอนหลังด้วย

หลังคาเป็นซันรูฟขนาดใหญ่

เครื่องยนต์ไม่ได้เปลี่ยนเป็นเบนซิน 4 สูบ 1.6 ลิตร ทวินสกรอลล์เทอร์โบ กำลังสูงสุด 167 แรงม้า แรงบิด 245 นิวตัน-เมตร

เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ แบบ Electric Impulse พร้อม Advanced Grip Control

มี 5 โหมดการขับ (Normal-Snow-Mud-Sand-ESP Off) ผสานหลายระบบช่วยเหลือผู้ขับ อาทิ เปิดไฟสูงอัตโนมัติ, ควบคุมความเร็วขณะลงทางชันอัตโนมัติ (Hill Descent Control)

ระบบเตือนเมื่อรถวิ่งออกนอกเลน, ระบบเตือนรถในมุมอับสายตา, เซ็นเซอร์ถอยจอด และอื่นๆ

มิติตัวถัง (กว้าง x ยาว x สูง) 1,850 x 4,510 x 1,628 ม.ม. ระยะฐานล้อ 2,730 ม.ม.

“เปอโยต์ 3008” ราคา 1,689,000 บาท