ยานยนต์ สุดสัปดาห์/สันติ จิรพรพนิต [email protected]

‘โคโรลล่า ครอส’ VS ‘ซีเอ็กซ์-30’

เทียบสเป๊ก-2 ยอดรถ ‘ครอสโอเวอร์’

 

ทยอยออกมาเรื่อยๆ รถเอสยูวี หรือครอสโอเวอร์ ที่กำลังเป็นที่นิยมในบ้านเรา

‘ยานยนต์สุดสัปดาห์’ ฉบับนี้ นำ 2 รุ่นเด่นมาเปรียบเทียบกัน

คือ ‘โตโยต้า โคโรลล่า ครอส’ และ ‘มาสด้า ซีเอ็กซ์-30’ รถครอสโอเวอร์กลุ่ม ‘บี-เซ็กเมนต์’

แม้จริงๆ ในตลาดยังมีอีกหลายรุ่น อย่างรุ่นใหม่ เช่น ‘นิสสัน คิกส์’ เก่าหน่อยมี ‘ฮอนด้า เอชอาร์-วี’ และ ‘เอ็มจี แซดเอส’

แต่ที่ผมตัดสินใจไม่นำอีก 3 รุ่นมาประกบเนื่องจากยังมีจุดด้อยกว่า ‘โตโยต้า โคโรลล่า ครอส’ และ ‘มาสด้า ซีเอ็กซ์-30’

‘ฮอนด้า เอชอาร์-วี’ และ ‘เอ็มจี แซดเอส’ เป็นรถที่ออกมาค่อนข้างนานแล้ว แม้จะมีรุ่นไมเนอร์เชนจ์ แต่โดยพื้นฐานถือว่าเสียเปรียบเรื่องเทคโนโลยี และความสะดวกสบาย

ขณะที่ ‘นิสสัน คิกส์’ เป็นรถพลังงานไฟฟ้า เครื่องยนต์ 1.2 ลิตร ที่สำคัญราคาต่ำกว่าเป็นแสน

รวมไปถึง ‘โตโยต้า โคโรลล่า ครอส’ และ ‘มาสด้า ซีเอ็กซ์-30’ เหมือนกับออกมาเพื่อซัดกันโดยตรง เพราะไม่ว่าจะเป็นเทคโนโลยีหรือการตั้งราคามาในระนาบเดียวกันแทบจะเป๊ะๆ

 

หน้าตาภายนอกไม่ขอวิจารณ์เพราะแล้วแต่ความชอบ รสนิยมของแต่ละคน

โคโรลล่า ครอสใช้พื้นฐานเดียวกับ ‘โคโรลล่า อัลติส’ เปิดตัวที่ไทยครั้งแรกในโลก

กระจังขนาดใหญ่ มีสัญลักษณ์โตโยต้าแปะอยู่ตรงกลาง ไฟหน้าโปรเจ็กเตอร์แบบ Hybrid LED ควบคุมการเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ ปรับไฟสูงอัตโนมัติ พร้อมระบบ Follow-Me-Home

ไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED Light Guiding ต่ำลงเป็นไฟตัดหมอก

ไฟท้าย LED แบบ Light Guiding พร้อมไฟเบรกดวงที่ 3

ติดตั้งราวหลังคาพร้อมเสาอากาศแบบครีบฉลาม

ประตูบานที่ 5 เปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า พร้อม ‘คิกส์ เซ็นเซอร์’

ล้ออัลลอย 18 นิ้ว พร้อมยางขนาด 225/50 ในรุ่นท็อป ส่วนรุ่นเริ่มต้น ล้อขนาด 17 นิ้ว

ส่วนซีเอ็กซ์-30 มาพร้อมแพลตฟอร์มใหม่ SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE พัฒนาจากท่วงท่าของมนุษย์ที่เกิดขึ้นอย่างเป็นธรรมชาติ กระจังหน้าขนาดใหญ่ มองผาดๆ คล้าย ‘ซีเอ็กซ์-5’ ตัดขอบล่างด้วยสีเงิน

ไฟหน้าโปรเจ็กเตอร์เลนส์ LED พร้อมระบบ ALH (Adaptive LED Headlamps)

โคมไฟหน้าและโคมไฟท้ายออกแบบโฉบเฉี่ยว รูปทรงกระบอกอันประณีตของแสงรูปวงแหวนจะเห็นเด่นชัดในตอนกลางคืน

ชายล่างใช้สีดำเชื่อมไปถึงด้านข้าง ซุ้มล้อและด้านหลัง

ประตูท้ายเปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า

ล้ออะลูมิเนียมอัลลอย ขนาด 18 นิ้ว และ 16 นิ้ว

 

ภายในซีเอ็กซ์-30 เลือกใช้วัสดุเกรดพรีเมียมคุณภาพสูง เบาะนั่งที่ออกแบบให้โอบกระชับรองรับกับสรีระ ช่วยให้กระดูกเชิงกรานตั้งตรง แนวกระดูกสันหลังคงรูปตัว S เหมือนขณะกำลังเดิน พวงมาลัยและคันเร่งได้รับการจัดวางอย่างลงตัว มอบความเป็นหนึ่งเดียวระหว่างคนกับรถ

พวงมาลัยระบบมัลติฟังก์ชั่น เรือนไมล์แบบ 3 วงกลมขนาดใหญ่ พร้อมจอ TFT LCD ขนาด 7 นิ้ว อยู่ตรงกลางของแผงหน้าปัด แสดงข้อมูลได้หลากหลายรูปแบบและชัดเจน

หน้าจอแสดงผลการขับขี่ (Active Driving Display) พร้อมหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบสีบนกระจกหน้า

การแสดงผล Center Display แบบ Widescreen ขนาด 8.8 นิ้ว คุมข้อมูลที่จอ แสดงผล Center Display ทำได้โดยใช้ปุ่มควบคุมอัจฉริยะ (Center Commander)

ระบบเสียง ‘Mazda Harmonic Acoustics’ พัฒนาร่วมกับ ‘Bose Corporation’ ลำโพง 12 ตัว

ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ Dual Zone พร้อมช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

ด้านโคโรลล่า ครอส ภายในรุ่นท็อปและรองท็อป เป็นสีแดง Terra Rossa ส่วนรุ่นอื่นๆ สีดำ ตัดด้วยแถบสีเงินในบางจุด รอบคันบุด้วยวัสดุอ่อนนุ่ม

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ระบบมัลติฟังก์ชั่น มีจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่ MID (Multi Information Display)

ตรงกลางเป็นหน้าจอขนาด 9 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay Bluetooth และ USB เชื่อมต่อ T-Connect รวมถึงรับภาพจากกล้องรอบคัน พร้อมมุมมองแบบ 3 มิติ

ระบบเครื่องเสียงส่งผ่านลำโพง 6 ตำแหน่ง

แอร์แบบ 2 โซน พร้อมเจาะแอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลังด้วย

หัวเกียร์ขนาดเล็ก ยกมาจากซี-เอชอาร์ ฐานเกียร์ตกแต่งด้วยสีดำเปียโนแบล๊ก

รุ่นท็อปเจาะซันรูฟมาให้ด้วย

 

ขุมพลังโคโรลล่า ครอส มี 2 บล็อก คือ DOHC 4 สูบ 16 วาล์ว ความจุ 1,798 ซีซี กำลังสูงสุด 98 แรงม้า ที่ 5,200 รอบต่อนาที แรงบิด 142 นิวตัน-เมตร ที่ 3,600 รอบต่อนาที

และแบบไฮบริด ใช้เครื่องยนต์แบบเดียวกัน แต่เพิ่มมอเตอร์แรงดันไฟฟ้า 201.6 โวลต์ เมื่อทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด 122 แรงม้า

ระบบเกียร์ E-CVT พร้อม Shift Lock

มี 3 โหมดขับขี่คือ EV, ECO และ Sport มีปุ่มปรับอยู่บริเวณฐานเกียร์ ดูแล้วใช้งานง่ายระหว่างการขับขี่

ระบบช่วงล่างอิสระแม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังทอร์ชั่นบีม พร้อมเหล็กกันโคลง

มิติตัวถัง (กว้าง x ยาว x สูง) 1,825 x 4,460 x 1,620 ม.ม. ระยะต่ำสุดจากพื้น 161 ม.ม.

ส่วนเครื่องยนต์ SKYACTIV-G 2.0 ความจุ 1,998 ซีซี กำลังสูงสุด 165 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 213 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที ระบบเกียร์ SKYACTIV-Drive 6 สปีด พร้อมแมนวลโหมด รองรับน้ำมันได้สูงสุดถึง E85

ช่วงล่างด้านหน้าแม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังกึ่งอิสระทอร์ชั่นบีม ดิสก์เบรก 4 ล้อ

มิติตัวถัง (กว้าง x ยาว x สูง) 1,795 x 4,395 x 1,540 ม.ม.

 

ความปลอดภัยและเทคโนโลยีช่วยเหลือต่างๆ ซีเอ็กซ์-30 ใช้ระบบควบคุมสมรรถนะการขับขี่อัจฉริยะขั้นสูง หรือ G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) ช่วยปรับแรงบิดของเครื่องยนต์ตามการหักเลี้ยวพวงมาลัยของผู้ขับขี่ ควบคู่ไปกับการเบรกที่เหมาะสม

เทคโนโลยี i-ACTIVSENSE อาทิ ระบบแสดงภาพ 360 องศา รอบทิศทาง, ระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน, ระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง

ระบบควบคุมความเร็วรถอัตโนมัติ, ระบบควบคุมความเร็วและพวงมาลัยตามรถคันหน้า, ระบบเตือนการชนด้านหน้าและช่วยเบรกอัตโนมัติแบบ Advance, ระบบช่วยเบรกและหยุดรถอัตโนมัติขณะถอยหลัง SBS-R, ระบบช่วยหยุดรถเมื่อมีรถอยู่ในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง SBS-RC

ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน, ระบบเตือนเมื่อรถเบี่ยงออกนอกเลน ระบบช่วยเตือนเมื่อเหนื่อยล้าขณะขับขี่

ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ด้านข้าง ม่านถุงลมนิรภัย และถุงลมบริเวณหัวเข่าด้านคนขับ รวม 7 ตำแหน่ง

โคโรลล่า ครอส มีถุงลมนิรภัยรอบคัน (คู่หน้า-ม่านด้านข้าง-หัวเข่าฝั่งคนขับ)

ระบบควบคุมการทรงตัว VSC, ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC, ระบบช่วยการออกตัวบนทางลาดชัน HAC

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control) ซึ่งจะแล่นตามรถคันหน้า และช่วยเบรกเพื่อชะลอความเร็ว

ระบบช่วยเตือนมุมอับสายตาที่กระจกมองข้าง, ระบบช่วยเตือนขณะถอยรถ, ระบบเตือนเมื่อออกนอกเลนพร้อมพวงมาลัยหน่วงอัตโนมัติ ฯลฯ

‘โตโยต้า โคโรลล่า ครอส’ มี 4 รุ่นย่อย เครื่อง 1.8 ลิตร ราคา 989,000 บาท

รุ่นไฮบริด เริ่มจาก Hybrid Smart ราคา 1,019,000 บาท, Hybrid Premium ราคา 1,089,000 บาท และรุ่นท็อป Hybrid Premium Safety ราคา 1,199,000 บาท

‘มาสด้า ซีเอ็กซ์-30’ มี 3 รุ่นย่อยรุ่น C ราคา 989,000 บาท, รุ่น S ราคา 1,099,000 บาท และรุ่นท็อป 2.0 SP ราคา 1,199,000 บาท