ปีพ.ศ.2560 เป็นอีกปีสำคัญของ “โตโยต้า” ที่ต้องบันทึกไว้ในประวัติศาสตร์

เพราะเป็นปีที่โตโยต้าประสบความสำเร็จด้านยอดขายรถยนต์ “ไฮบริด” รถพลังงานทางเลือกลูกผสมน้ำมัน+ไฟฟ้า โดยทำยอดขายได้เกิน 10 ล้านคัน หลังเปิดตัวรุ่นแรกเมื่อปี พ.ศ.2540 หรือเมื่อ 20 ปีที่แล้ว

โดยยอดขาย ณ วันที่ 31 มกราคมที่ผ่านมา โตโยต้ากลุ่มไฮบริด ทำยอดขายระดับ 10.05 ล้านคัน

เป็นไปตามเป้าหมายที่โตโยต้าวางไว้ว่าต้องการผลักดันให้คนทั่วโลกใช้รถไฮบริดถึง 10 ล้านคัน

ที่น่าสนใจก็คือจากยอดขาย 9 ล้านคัน ถึง 10 ล้านคัน โตโยต้าทำได้ในเวลาไม่ถึงปี

แสดงให้เห็นว่าในช่วงหลังๆ คนทั่วโลกวางใจรถยนต์พลังไฮบริดของโตโยต้ามากขึ้น

ปัจจุบันโตโยต้าผลิตรถยนต์ไฮบริดมากถึง 34 รุ่น ในจำนวนนี้มีทั้งรถพลังงานไฮบริดล้วนๆ และรถที่ใช้น้ำมันเพียวๆ แต่มีรุ่นไฮบริดให้เลือกด้วย

นอกจากนี้ โตโยต้ายังเป็นเจ้าแรกที่ผลิตรถพลังงานทางเลือกอื่นอย่าง “ไฮโดรเจน” ออกมาจำหน่ายเชิงพาณิชย์ในรุ่น “มิไร” (Mirai) เป็นระบบเซลล์เชื้อเพลิงโตโยต้า หรือ “Toyota Fuel Cell System” (TFCS)

สําหรับตำนานของโตโยต้า ไฮบริด เริ่มตั้งแต่เดือนมีนาคม 2540 เปิดตัวระบบไฮบริดโตโยต้า (Toyota Hybrid System – THS) ถัดมาในเดือนสิงหาคม เปิดตัวโคสเตอร์ ไฮบริด อีวี (ในญี่ปุ่น) ปิดท้ายปีแรกด้วยการเปิดตัว “พริอุส” โดยเริ่มวางจำหน่ายในเดือนธันวาคม

“พริอุส” รุ่นแรก ใช้ถังแบบซีดาน 4 ประตู เกียร์อัตโนมัติ CVT สร้างความตื่นตะลึงด้วยตัวเลขความประหยัดระดับ 17-18 ก.ม./ลิตร ได้รับการยบอมรับว่าเป็นรถที่ปล่อยมลพิษต่ำพิเศษ

ช่วง 3 ปีแรกพริอุสมียอดจำหน่าย 50,000 คัน

เดือนมิถุนายน 2544 โตโยต้าเริ่มขยายการผลิตเครื่องยนต์ไฮบริดใส่ในรถรุ่นอื่นๆ คือเอสติมา ไฮบริด และคราวน์ รอยัล ไฮบริด แต่จำกัดวงขายเฉพาะในญี่ปุ่นเท่านั้น

เดือนสิงหาคม 2545 ยอดขายพริอุส ทำได้ตามเป้าหมายแรกคือ 1 แสนคัน

ถัดมาเดือนตุลาคมปีเดียวกัน เปิดตัวคราวน์ ซีดาน ที่ใช้ระบบไมลด์ ไฮบริด (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

เดือนเมษายน 2546 โตโยต้าพัฒนาระบบไฮบริดใหม่ “โตโยต้า II” (Toyota Hybrid System II – THS II) พร้อมเปิดตัวอัลพาร์ด ไฮบริด

เดือนกันยายน 2546 พริอุส รุ่นที่สอง ออกมาวาดลวดลาย คราวนี้เป็นแบบแฮตช์แบ็ก 5 ประตู มีขนาดใหญ่ขึ้นและให้ความประหยัดมากขึ้นในยระดับ 19-20 ก.ม./ลิตร

จากนั้นเปิดตัวไดน่า ไฮบริด และโตโยต้าเอซ ไฮบริด (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

เดือนมีนาคม 2548 แฮริเออร์ ไฮบริด (เลกซัส อาร์เอ็กซ์ 400 เอช) และคลูเกอร์ ไฮบริด (ไฮแลนเดอร์ ไฮบริด) เริ่มวางจำหน่าย

ตุลาคมปีเดียวกัน โตโยต้าทำยอดขายรถไฮบริดครบ 5 แสนคัน

พ.ศ.2549 เดือนมีนาคม เลกซัส จีเอส 450 เอช ออกจำหน่าย ถัดมาในเดือนเมษายน พริอุสทำยอดขายทั่วโลกถึง 5 แสนคัน

เดือนพฤษภาคม คัมรี ไฮบริด ออกจำหน่าย

มิถุนายน เอสติมา ไฮบริด รุ่นปรับโฉมใหม่ทั้งหมด ออกจำหน่าย

พฤษภาคม 2550 ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 1,000,000 คัน

กุมภาพันธ์ 2551 เปิดตัวคราวน์ ไฮบริด (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

เดือนเมษายน ยอดขายพริอุสทั่วโลกสูงถึง 1,000,000 คัน

พฤษภาคม 2552 พริอุส เจเนอเรชั่นที่ 3 ออกจำหน่าย

เดือนกรกฎาคมปีเดียวกัน โรงงานเกตเวย์ ของบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เริ่มผลิตคัมรี ไฮบริด

สิงหาคม ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 2,000,000 คัน

ช่วงปี 2552-2553 โรงงานโตโยต้าเริ่มขึ้นสายพานการผลิตรถยนต์ไฮบริด อาทิ โรงงานอัลโทนา ของบริษัท Toyota Motor Corporation Australia ประเทศออสเตรเลีย โรงงานของ Guangzhou Toyota Motor Co., Ltd. ประเทศจีน โรงงานเบอร์นาสตัน ของบริษัท Toyota Motor Manufacturing (UK) Ltd. สหราชอาณาจักร

เดือนกันยายน ยอดขายพริอุสทั่วโลกสูงถึง 2,000,000 คัน

ในปี 2553 พริอุสทำสถิติยอดขายสูงสุดในบ้านเกิดญี่ปุ่น จำนวน 315,669 คัน

ล่วงเข้าเดือนกุมภาพันธ์ 2554 ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 3,000,000 คัน

ขณะที่เดือนสิงหาคม ยอดขายพริอุสในญี่ปุ่นสูงถึงเป้า 1,000,000 คัน

เดือนกันยายน คัมรี ไฮบริด รุ่นใหม่ทั้งหมด ออกจำหน่ายในญี่ปุ่น พร้อมการเปิดตัวอัลพาร์ด ไฮบริด และเวลไฟร์ ไฮบริด

เดือนพฤศจิกายน เปิดตัวพริอุส พีเอชวี วางจำหน่ายในญี่ปุ่น อเมริกาเหนือ และยุโรป

เดือนเมษายน ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 4,000,000 คัน

อีก 1 เดือนถัดมา โตโยต้าเริ่มใส่เครื่องไฮบริดในรถเล็กอย่าง “ยาริส ไฮบริด”

มีนาคม 2556 ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 5,000,000 คัน

มิถุนายนปีเดียวกัน ยอดขายพริอุสทั่วโลกสูงถึง 3,000,000 คัน

เดือนสิงหาคม โคโรลล่า แอ็กซิโอ ไฮบริด และโคโรลล่า ฟิลเดอร์ ไฮบริด ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

กันยายน คราวน์ มาเจสต้า ไฮบริด ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

เดือนพฤศจิกายน เปิดตัวแฮริเออร์ ไฮบริด รุ่นปรับโฉมใหม่ทั้งหมด

เดือนสุดท้ายของปี ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูง 6,000,000 คัน

ถัดมาในเดือนมกราคม 2557 ว็อกซี ไฮบริด และโนอาห์ ไฮบริด ออกจำหน่าย

เดือนกันยายน ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 7,000,000 คัน

เมษายน 2558 เปิดตัวราฟ 4 ไฮบริด เดือนกรกฎาคม เซียนต้า ไฮบริด ออกจำหน่าย ดันเป้ายอดขายรถไฮบริดถึง 8 ล้านคัน ปิดท้ายเดือนธันวาคม พริอุส เจเนอเรชั่นที่ 4 ออกมาเผยโฉม

มีนาคม 2559 เปิดตัวพริอุส พีเอชวี

เมษายน ออริส ไฮบริด ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่น) ด้านยอดขายรถไฮบริดทำได้ 9 ล้านคันทั่วโลก

เดือนตุลาคม โตโยต้าเริ่มขยายเป้าหมายจำหน่ายรถไฮบริดให้ได้ปีละ 1.5 ล้านคัน พร้อมการเปิดตัวโคโรลล่า ไฮบริด และเลวิน ไฮบริด ออกจำหน่าย

ออริส ไฮบริด ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่น)

ธันวาคม ซี-เอชอาร์ ไฮบริด ออกจำหน่าย โดยก่อนหน้านี้มีรุ่นเครื่องยนต์ปกติออกจำหน่ายทั่วโลกรวมทั้งเมืองไทย

มกราคม 2560 โตโยต้าวางจำหน่ายคัมรี ไฮบริดใหม่ และวิทซ์ หรือยาริส ไฮบริด ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่น)

31 มกราคม โตโยต้าทำสถิติยอดจำหน่ายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 10,000,000 คัน