ตอน 1

ต่อเนื่องจากฉบับที่แล้ว ที่นำเสนอรถใหม่ในปี 2560 ซึ่งผมเทน้ำหนักไปให้ 2 ค่ายยอดนิยมคือ “โตโยต้า” และ “ฮอนด้า”

มาดูกันต่อว่าค่ายอื่นๆ มีรถที่น่าสนใจอะไรบ้าง

เริ่มกันที่เจ้าพ่ออีโคคาร์เมืองไทย “นิสสัน” เพราะเป็นค่ายแรกที่เป็นหน่วยกล้าตายทำตลาดรถอีโคคาร์ อย่างจริงจังในรุ่น “มาร์ช”

ผลก็อย่างที่เห็นและเป็นอยู่คือขายระเบิดระเบ้อ จนทำให้ค่ายอื่นที่ยังรีๆ รอๆ โดดเข้าใส่เซ็กเมนต์นี้กันจ้าละหวั่น

“มาร์ช” ที่ทำตลาดมานานหลายปีถึงเวลาปลดระวาง ส่งไม้ต่อให้ “โน้ต” (Note) มาสานความสำเร็จ

“นิสสัน โน้ต” เป็นเก๋ง 5 ประตู หรือบางทีก็จัดในเซ็กเมนต์ “มินิเอ็มพีวี” หากดูมิติตัวถังแล้วน่าจะเข้าข่ายซิตี้คาร์ได้สบาย

ก่อนหน้านี้ผมเคยคาดว่าหากโน้ต เข้ามาทำตลาดเมืองไทย น่าจะซัดกับ “ฮอนด้า แจ๊ซ” ได้สนุก เพราะรูปร่างหน้าตาพอฟัดพอเหวี่ยงกัน

แต่จนแล้วจนรอด นิสสันก็ไม่ชายตามองเซ็กเมนต์ซิตี้คาร์ แต่ไปเอาดีทางอีโคคาร์ มากกว่า แถมได้ดีเสียด้วย

นิสสัน โน้ต ถือว่าไม่ธรรมดานะครับเพราะในประเทศบ้านเกิดขายดีติดอันดับ เพราะลงตัวไปทุกสัดส่วน

ส่วนเครื่องยนต์นอกจากเบนซินแล้ว น่าจะมีรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตร ซึ่งเป็นสเป๊กแรงสุดของ “อีโคคาร์ เฟส 2” มาเป็นตัวเลือกด้วย

ถ้าไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง “มอเตอร์โชว์” ปี 2560 คนไทยได้เห็นตัวเป็นๆ แน่นอน

อีกรุ่นคือ “เซลฟี่” เก๋งกลางที่ถึงเวลาปรับโฉมขนานใหญ่ เพื่อแชร์ส่วนแบ่งมาบ้าง เพราะโฉมเก่าเรื่อยๆ มาเรียงๆ ไปหน่อย

 

“มาสด้า” ส่งเก๋งตัวเก่ง “มาสด้า 3” รุ่น “ไมเนอร์เชนจ์” มาแต่ไก่โห่ เพราะจริงๆ แล้ว มาสด้ามีแผนจะเปิดตัวในงาน “มอเตอร์ เอ็กซ์โป” ช่วงปลายปี 2559 แน่ด้วยบรรยากาศไม่เอื้ออำนวยเท่าไหร่ จึงเลื่อนมาเปิดตัวในต้นปี 2560 แทน

แต่ก็ดีไปอย่างเพราะได้มารวมอยู่ใน “สารบัญ” รถใหม่ปีนี้ไปโดยปริยาย

รูปร่างหน้าตาอาจจะปรับเปลี่ยนไม่มากนัก เพราะทีมออกแบบ “โคโดะ ดีไซน์” ทำไว้ซะเลิศเลอเพอร์เฟ็กต์ แต่อาศัยเทคโนโลยีใหม่ รวมถึงสมรรถนะ ความสะดวกสบายในการขับขี่ และความปลอดภัยเพิ่มขึ้น

“ซีเอ็กซ์-5” สปอร์ตครอสโอเวอร์รุ่นใหญ่ได้เวลาเปลี่ยนโฉมแบบ “โมเดลเชนจ์” และจะเป็นต้นแบบให้รถมาสด้า โมเดลอื่นๆ เดินรอยตาม

หน้าตาคมเข้ม ทันสมัยกว่าเดิม กระจังหน้าลายตาข่ายขนาดใหญ่ แต่ดูมีมิติ และปราดเปรียวมากขึ้น พร้อมเทคโนโลยีระบบควบคุมการทรงตัว G-VECTORING CONTROL แปรผันแรงบิดให้เหมาะสมกับสภาวะการขับขี่ขณะเข้าโค้ง

เครื่องยนต์ปรับไม่มากนัก เบนซิน “สกายแอคทีฟ-จี” 2.0 และ 2.5 ลิตร และดีเซล “สกายแอคทีฟ-ดี” 2.2 ลิตร

ค่ายทรีไดมอนด์ “มิตซูบิชิ” ที่ในปี 2559 เพลิดเพลินเจริญใจกับยอดขาย “ปาเจโร่ สปอร์ต” ที่ผงาดขึ้นเป็นอันดับ 2 ของเซ็กเมนต์ “พีพีวี” (PPV-Pick up Passenger Vehicle) หรือปิกอัพดัดแปลง โดยเป็นรองแค่ “ฟอร์จูนเนอร์” จากโตโยต้า เท่านั้น

ปี 2560 ถึงเวลาปรับใหญ่อีโคคาร์ ทั้ง “มิราจ” เก๋ง 5 ประตู และ “แอททราจ” เก๋ง 4 ประตู แบบบิ๊ก “ไมเนอร์เชนจ์” เพราะแม้รุ่นเดิมจะพอไปวัดไปวาได้ แต่ก็ไม่วิ่งเท่าที่ควรจะเป็น

มิราจ น่าจะมาช่วงครึ่งปีแรก ส่วนครึ่งปีหลังเป็นคิวของแอททราจ

สุดยอดค่ายรถอีโคคาร์อย่าง “ซูซูกิ” ที่มีรถธงคือ “สวิฟต์” ซิตี้คาร์รุ่นแรกที่ลดน้ำหนักลงมาตบเด็กในอีโคคาร์ ซึ่งช่วงฮ็อตๆ นี่ จองวันนี้กว่าจะได้รถต้องรอไปอีกปีเลยนะครับ ยังมั่นคงกับโฉมเดิมแต่จะออกรุ่น “พิเศษ” เป็นล็อตสุดท้าย

จริงๆ แล้ว “สวิฟต์ใหม่” ในเมืองนอกเปิดตัวไปเรียบร้อยแล้ว แต่ซูซูกิ ประเทศไทยยังใจเย็นอยู่

ต้องลุ้นกันครับว่าช่วงท้ายๆ ปี 2560 “สวิฟต์ใหม่” จะมาอวดโฉมหรือไม่ เพราะเห็นตัวจริงแล้วถือว่า “โดน” สุดๆ ดีไซน์อารมณ์ “อิตาเลียน สไตล์” กระจังหน้า และช่องดักลมที่กันชนขนาดใหญ่ขึ้น สวยลงตัวทีเดียว

ข้ามไปที่รถจากแดน “กิมจิ” เกาหลีใต้ ขาใหญ่ไม่พ้น “ฮุนได” ที่มีรถธงเป็นกลุ่มครอบครัวทั้ง “เอชวัน” (H-1) และ “แกรนด์ สตาเร็กซ์” (Grand Starex) แต่ครั้นจะพึ่งเฉพาะเซ็กเมนต์นี้มากเกินไป คงไม่ต่างจากนำไข่ใส่ตะกร้าใบเดียว

ที่ผ่านมาจึงส่งรถใหม่เข้ามาทำตลาด เช่นเก๋ง “เอลันตร้า” หรือ “เวโรสเตอร์”

ล่าสุดมีเอสยูวีรุ่นใหม่ “ทูซอน” (Tucson) ดีไซน์หรูหรา ภายในเน้นความเรียบหรู ระบบแอร์แยกอิสระ ติดตั้งระบบฟอกอากาศมาให้พร้อมสรรพ

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง เทอร์โบแปรผัน และอินเตอร์คูเลอร์ ขนาด 2.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 184 แรงม้า ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ

จริงๆ รุ่นนี้อวดโฉมในงาน “มอเตอร์ เอ็กซ์โป” ปลายปี 2559 แต่จะมาทำตลาดจริงๆ จังๆ ในปี 2560

ส่วนรถหรูฝั่งยุโรป ค่ายดาวสามแฉก “เมอร์เซเดส-เบนซ์” ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมาเปิดตัวรถรุ่นใหม่-รุ่นไมเนอร์เชนจ์กันอุตลุต อย่างปี 2559 ซัดเข้าไปกว่า 20 รุ่น แต่ส่วนใหญ่เน้นกลุ่มเอสยูวี เป็นหลัก

ปีนี้คงมีอีกหลายรุ่นที่จะอวดโฉม แต่ทีเด็ดยกให้ “อี-คลาส คูเป้” ความหล่อ หรูดูดีกินขาด น่าจะถูกใจ “เจ้าสัวน้อย” เมืองไทยไม่น้อย

“บีเอ็มดับเบิลยู” ถึงรอบของ “ซีรี่ส์ 5” ปรับใหญ่ ดีไซน์ภายนอกละม้ายคล้าย “ซีรี่ส์ 7”

นอกจากนี้มี “740Le iPerformance” ปลั๊กอิน ไฮบริด มาเสริมทัพ ขณะที่สมรรถนะบอกได้เลยว่า สะใจขาซิ่งอย่างแน่นอน ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร BMW TwinPower Turbo 258 แรงม้า แรงบิด 400 นิวตัน-เมตร

 

ปิดท้ายกันที่รถบิ๊กไบก์ ซึ่งถือว่าเป็นตลาดที่น่าอิจฉาที่สุดในรอบหลายปีที่ผ่านมา เพราะโตเอาๆ ชนิดไม่เกรงหน้าอินทร์หน้าพรหม เพราะไม่ว่าเศรษฐกิจจะเป็นอย่างไร หรือตลาดรถเก๋งจะป่วนขนาดไหน แต่บิ๊กไบก์สามารถโตได้ด้วยตัวเลข 2 หลักต่อเนื่อง

ปี 2016 ทุกฝ่ายก็ประเมินว่าไม่แคล้วโตด้วยเลข 2 หลักอีกเหมือนเดิม

เริ่มที่ “เอ.พีฮอนด้า”ส่งรถ “แอนเวนเจอร์ X-ADV” ขุมพลัง 2 สูบ DOHC 745 ซีซี ขับเคลื่อนด้วยโซ่ สามารถใช้งานได้ทั้งท่องเที่ยวและในเมือง

“ซูซูกิ” เติมเต็มโมเดล “GSXR-750” หลังจากปลายปีที่แล้วส่ง””จีเอสเอ็ก-เอส750 “(GSX-S750) มาขายแล้ว

รวมถึงสุดยอดรถสปอร์ต “จีเอสเอ็กซ์อาร์ 1000” (GSXR1000) ก็คาดว่าจะมาไทยแน่นอน

ยักษ์เขียว “คาวาซากิ” ที่โหมเปิดตัวรถหลายรุ่นในปีที่แล้ว ลงมาเล่นตลาดบิ๊กสกู๊ตเตอร์ ด้วยตัวกลั่น “เจ 300” (J 300) ขุมพลัง 300 ซีซี ระบบขับเคลื่อนเกียร์ CVT

ส่วน “ยามาฮ่า” ขอร่วมขบวนบิ๊กสกู๊ดเตอร์ ด้วยรุ่น “เอ็กซ์แม็กซ์ 300” (X-Max300) หลังจากปล่อยให้ค่ายอื่นกวาดยอดไปเยอะแล้ว

แน่นอนว่าการมาของบิ๊กสกู๊ตเตอร์ทั้ง 2 ค่าย ทำให้ “ฮอนด้า ฟอร์ซ่า 300” ต้องเตรียมแผนรับมือให้ดี

ขณะที่ฝั่งบิ๊กไบก์จากยุโรป อาทิ ดูคาติ, รอยัล เอนฟิลด์ และเคทีเอ็ม จากออสเตรีย มีรุ่นใหม่เข้ามาเช่นกัน

ใครเป็นแฟนค่ายไหน ชอบรถ 2 หรือ 4 ล้อ เลือกช็อปกันตามอัธยาศัยครับ